Le X-Maxx de PascalTT

le sauve servo alu offre surtout un avantage : régler la dureté du ressort.
je l'ai installé alors que le x maxx était neuf donc difficile de te dire si moin flou que l'origine.
il n'y a aucun jeu c'est certain .

Ah, aucun jeu, cool, je vais peut-être y penser alors.
La j'ai commandé les tie Rod HR, on verra si y a une différence.

Merci

J'ai enfin pris le temps de passer chercher le kit 8S upgrade que j'avais réservé chez mon fournisseur, avec en prime un calendrier Traxxas 2017.
Vu la météo annoncée je vais essayer de le monter ce we

Quelques photos en attendant :
(photos du calendrier également pour le plaisir   )

Yapluka !

Sympa !!

Hâte de voir les photos du montage

@+

c'est parti , je commence par l'installation du Velineon VXL8s : ça rentre au chausse pied, il faut installer le capot une fois glissé sous la cage en plastique, rien de particulier pour la configuration : ça fonctionne dès la première mise sous tension.

Je continue par le train avant avec le changement du couple couronne/pignon du différentiel + nouveaux cardans/noix et hubs.
J'en profite pour changer la graisse du diff AV par de la 30k , un corps de diff en alu + le capot de la cellule.
Changement des joints du différentiel par des neufs par précaution (pas fournis dans le kit 8S).

L'ensemble couronne + diff n'avait jamais été ouvert depuis l'achat (1 an) : RAS tout est en bon état, roulements ok, un peu de jeu dans les cardans côté roues.

J'avais le choix à monter la couronne + pignon hélicoïdale Traxxas en stock, j'ai préféré monter la nouvelle couronne + pignon du kit upgrade, on verra bien ce que ça donne, les dents sont vraiment plus grosses que la couronne d'origine.

Pour l'instant c'est du plug and play, j'attaque la partie arrière demain normalement, à suivre

Oh que c'est beau

Elle viennent d'où tes pièces alu ?

Pas mal du tout !! et en batterie ta pris quoi ? les Traxxas ?

Bugsy a écrit:Oh que c'est beau

Elle viennent d'où tes pièces alu ?

Ça rend bien, ça va dépoter !!

Les pièces en alu sont des GPM.
Pour les batteries :
ah j'ai oublié ce détail  
j'ai pas encore de 4S, pas eu le temps de m'en occuper, ça va venir

Montage terminé :

-démontage du train arrière complet + moteur
-installation du nouveau différentiel central (pas ouvert j'ai laissé l'huile d'origine, il est bien ferme)
-remplacement de l'huile d'origine du différentiel AR (qui n'avait jamais été ouvert depuis l'achat) par de la 50k
-le pignon d'attaque de la couronne du diff à des traces d'usures : dents légèrement grignotées , il était temps de le changer
-j'ai choisi de garder le slipper (une couronne métal de 54 dents montée sur une sorte de silent bloc en caoutchouc très dur est fournie dans le kit), pas confiance en cette couronne : elle à un jeu sur son axe d'avant en arrière (jeu normal à priori), je vais voir si le slipper resiste, je préfère garder ce "fusible" sur la transmission.
Il n'a jamais bougé depuis l'achat , juste un contrôle de temps en temps du serrage.
-Pignon moteur : je garde le 15 dents ( 15 et 18 fourni dans le kit)

Pour le reste tout s'emboite parfaitement, un joli mécano à monter, de nouvelles vis sont forunies (plus longues) pour certaines parties.
Le whelie bar est monté sur roulements : j'espère qu'il jouera bien son rôle et évitera de trop cabrer et détruire la carrosserie .

Quelque tours de roues pour roder la transmission ce matin, mais pas pu tester plus vu la météo : la suite en 8S

Hop, les photos :

slt


magnifique tu vends du reve avec ce X-maxx, ça m'a l'air bien robuste tout ça et c'est vraiment de la belles piece

sacré Monster que voilà

C'est beau toutes ces pièces alu, ne pas craquer, ne pas craquer

MAJ du récepteur vers firmware 3.0.5 demandée par l'apli Traxxas  cet apm, tout c'est bien passé

Hâte d'avoir ton retour sur les pièces GPM !

Question.
Tu as des photos de l'intérieur du "diff central" ?

Belles photo et belle mécanique ! (merci pour les photos)
+1 avec MiniSum : ça donne envie !

Vivement que ça roule !!

Tant mieux que la màj du firmware se soit bien passée, moi j'ai arrêté de les faire suite à un soucis une fois...

@+

Chezoit a écrit:Hâte d'avoir ton retour sur les pièces GPM !

Question.
Tu as des photos de l'intérieur du "diff central" ?

Non je ne l'ai pas ouvert, en réfléchissant j'aurai du, ne serai ce que pas curiosité.

Exact !
Je pense que c'est un diff à la 2WD Traxxas mais hélicoïdale vu la puissance.
Quand même assez curieux de voir l'intérieur de ce diff.

A priori le montage intérieur est identique aux diff AV et AR si on se base sur les vues éclatées officielles.

Les pièces au détails commencent à arriver chez les fournisseurs en France :
le corps du nouveau différentiel est référencé, pas les pignons
(références terminant par un X)

+ regarde les vues éclatées Traxxas :

-satellites et planétaires identiques par contre axes et cales références en X

diff AV/AR :



Nouveau diff central :



sources :

https://traxxas.com/sites/default/files/77086-4_X-Maxx_TQi_explodedviews_161219_77086-4%20Front%20Assembly.jpg
https://traxxas.com/sites/default/files/77086-4_X-Maxx_TQi_explodedviews_161219_77086-4%20Rear%20Assembly.jpg

A noter qu'il n'y a plus que les vues éclatées du 8s sur le site Traxxas.

Merci @PascalTT

Par contre ultra déçu que ne ça ne soit pas des pignons hélicoïdaux vu l'engin.
En tout cas, hâte d'avoir les retours de ce diff en 8S.

Il fait beau en ce moment, il faut rouler !

J'ai reçu une paire d'accus 4S ce matin : test dans la foulée histoire
de voir si le kit upgrade et la révision générale est ok .

Première effet : ça envoi fort, très fort (jamais roulé en 8S avant),
de la puissance partout, des wheelings tout le temps si accélération violente,
des pneus qui ballonnent , c'est du lourd !
il y a de la puissance à tous les étages, ça donne l'impression de ne jamais s'arrêter !
Le différentiel central se fait sentir quand le terrain devient meuble : la puissance passe sans broncher sur
les 2 trains, il est plus "stable" qu'avant.

- accus zippy 5000 mah : 35 minutes sur gazon ras +terre meuble
- le slipper semble résister pour l'instant (pas prévu pour le 8s)  même si son carter est chaud en fin de run
- carter alu du différentiel AR chaud également : comme quoi le corps du différentiel doit
être chaud aussi
(voir autre post à ce sujet)
- le nouvel esc vxl8S : comme l'ancien mais en 8S, rien à dire de spécial, il fonctionne correctement, même défaut pour moi :
une marche arrière beaucoup trop violente non réglable même sur l'apli IOS, ça mérite un esc programmable (Max6 ou BL5).
-le wheelie bar : juste indispensable !
il est très bien conçu , tous les whelings sont rattrapés, plus de passage sur le dos en accélérant, plus de massacre de carrosserie sur la partie arrière (sur les whellings uniquement), en plus il est discret et bien intégré : très bon accessoire !

Sinon RAS rien n'a bougé sur les modifs upgrade, transmission ect

le x maxx en 6s c'est du lourd , le x maxx en 8s c'est du maxi lourd ...
c'est violent, ça accroche, pas du luxe les cardans/noix/moyeux plus gros !
Demain encore du soleil : je vais changer de terrain d’essais, et je vais commander d'autres accus en 4S.

c'est tout pour le moment

Merci pour ton retour

Cool si la wheely bar est utile, car je viens de la commander

En 6S, tes carter plastique chauffé aussi?

COOL que la version 8S soit un ENORME monster !!
Merci pour ton retour !

@+

Bugsy a écrit:En 6S, tes carter plastique chauffé aussi?

J'avoue ne jamais avoir fait attention avant

J'ai fais rentrer quelques pièces en stock des nouvelles références 8S :

Tes compacts font combien en Burst ?

60C Constant / 70C Burst

Je ne me fais pas trop d'illusions sur la qualité de ces accus
du pas cher.
Je vais investir sur plus grosse capacité et marque plus sérieuse, le problème est de trouver la bonne taille.