Le X-Maxx de PascalTT

impeccable ! tu nous diras ce que tu en penses niveau comportement par rapport aux réglages d'origines stp

comptes-tu faire un tuto, savoir si je le fais ou pas lors du montage des miens ?

vidé un pack cet apm
terrain de jeu : gazon fraichement tondu

j'ai desserré les bagues d'environ 5 mm par rapport aux réglages d'origine (tout en gardant la même différence av/ar)
comportement plus "onctueux" , plus homogène, le châssis bouge moins qu'avant (accélération , virage ect).
plus dur tout en restant souple (oui je sais ...) le ressenti est très bon sur ce terrain.
pas testé les sauts par contre .

le mauvais : l'impression que ça suinte très légèrement sur les axes .
rendre parfaitement étanche ces amortisseurs semble pas simple du tout ...
A suivre

 c'est pas bon ça , surtout avec des pièces qui sont censée améliorer l'étanchéité !  les axes ne travaillent peut être pas correctement dans les amortisseurs, peut être qu'il se mettent en travers par moment entraînant des fuites ?

c''est sur les 4 que ça fuit un peu avec ces bouchons alu ?

c'est un léger suintement, beaucoup moins que ce j'ai vu avec les amortisseurs d'origine,
presque identique sur les 4 (style tu as le doigt gras en le passant sur la tige)
ça ne m'inquiète pas plus que ça, je crois qu'il faut vivre avec.
J'attends ton retour lorsque tu aura reçu et monté ton kit.
J'ai soigné le montage, tout travail correctement selon moi, l'huile est plus épaisse.
A part monter des joints encore plus étroits je vois pas !

Pas de soucis d'assemblage ?
(pas de mauvais finition ?)

La finition est bien, l'alu est de bonne qualité, tout s'assemble parfaitement sur les pièces d’origines.

Ah si : toujours pas compris quelle est la dimension de la clé à utiliser pour la vis tête hexa couleur alu (voir plus haut)
5.5mm trop petit et 6 mm trop grand (ça se joue à quelques dixièmes)
en se débrouillant facile de trouver un outil qui s'adapte , mais ça reste un mystère

à mon avis, il n'y a pas de taille spéciale à cette vis sans tète, c'est l'usinage qui n'est pas au top c'est tout, faut faire avec

Ou du pouce / inch / "...

il y a encore d'autres tailles de clé entre 5.5 et 6 ? ,

ou tu parles de leur échelle qui n'est pas la même et donc ça ne correspond pas exactement aux mesures de nos clés ?

C'est un 5.75 je pense qu'il faut, des outils anglais

effectivement 5,75 ça peut correspondre !

Voilà, tu dois nous confirmer. Une nouvelle mission !

@PascalTT , tu peux me dire par quel service tu les as reçu les bouchons Dhawk Racing stp ?

J'ai jeté l'enveloppe
ce dont je me souviens :
enveloppe bulle arrivée par Laposte sans signature directe dans la boite aux lettres.

ok

Tu as dû faire quelques sorties depuis le temps; quels sont tes retours sur les options suspensions ?

Je n'ai pas eu le temps de rouler de nouveau après le (bref) éssai décrit plus haut ...

Tiens-nous au jus !

Aujourd'hui j'ai changé et refixé l'arceau de la carrosserie avec la bonne visserie hexa
toutes les vis d'origines sont dispo chez fixnvis en différentes finitions (bichro, inox, noir, galva ect) à des tarifs beaucoup plus intéressant qu'en origine Traxxas , commande en ligne, quantité exacte, livraison rapide, vous connaissez peut être  :
http://www.visseriefixations.fr/

le résultat une fois installé :

cool, par contre pourquoi ne pas avoir pris des têtes d'hexa plus larges pour bien prendre sur les rondelles plutôt que de toutes petites qui les tordent avec les efforts mécaniques ?

bon après tout dépend de ce que tu comptes faire de ta bête, mais ça va travailler au niveau des rondelles tu ne penses pas ?

Je verrai à l'usage : j'ai voulu rester sur des vis de diam 3 avec une tête identique à l'origine.
j'ai moins serré que sur le premier montage , les rondelles ne sont pas déformées

ça roule

salut, tu pourrais me dire si il y a toujours ce film d'huile sur tes axes d'amortisseurs avec tes bouchons Dhwak Racing stp ?

C'est légèrement gras, par contre ça ne "coule" plus comme avec l'ancien montage, la différence est nette !
comme j'ai changé l'huile en même temps : kit ou huile plus épaisse, ou les deux : mystère !