Réparation et optimisation upgrade/option différentiel latrax TETON

Merci pour ces détails. Mais j'ai déjà lâché plus en pièces que le prix de la voiture. Je vais bloqué le dif et la voiture servira en appoint. J'ai commandé le E-revo 1/16 pour le remplacer. Il y en a un qui pleure (le père) et un autre qui a sauté de joie (le fils).

Laisse-nous tes impressions quand tu auras installé les Spools, please.

Ca marche

Pour les rondelles de calage, quelle taille faut-il prendre?
Les roulements font 8x12 je pense, même tailles pour les rondelles?
Quelle épaisseur?

https://www.teamassociated.com/parts/details/21141-ASC21141-shim_set_for_differential/

Est-ce que ce modèle serait compatible?

Je ne saurais te dire.
Si tu as un pied à coulisse, mesure l'intérieur et l'extérieur d'un roulement de sortie de diff.

Un gars sur le forum Traxxas a utilisé deux rondelles 7/16x015. (Lien de la marque)
Mais je n'arrive pas à la retrouver.

ps. un autre gars qui mit des diffs de RC18.

Oki merci pour ta réponse, je vais prendre les TA 21141.

Tiens-nous au jus.

No pb. Le temps de les recevoir. Si ils arrivent avant les vacances....

Hello,
alors ce montage?
je regarde pour acheter les pièces pour changer les diff... avant de mettre des roue de 1/16 (des trencher)

Sur ultimateRC cyrano2040 a fait un retour mais je comprends pas bien:

[edit: after two years of test I'm currently using the stock TA diff with 3racing outdrives without any problems even with 3s lipo battery so forget all the steel and metal gears: with few bucks per diff your Teton will be fine for a long time!!!]

Le diff team associated ça ok mais il faut  les cales et les billes en plus non? Les outdrive il parle desquelles?...

Perso j'ai lâché le TETON, il dort dans sa boîte. Trop fragile.

trop fragile car propre à sa conception ou dû au format 1/18 ?

je dirai propre à sa conception... malheureusement! Aprés la taille ne facilite pas les choses...

Il y a plein de gars qui tournent en 3s avec du BL sur le teton perso je voudrai rester sur du brushed avant de ruiner les diff... pour moi c'est leprobléme le plus complex à régler. Sans upgrade des diff tu peux êtres sur d'avoir des emmerdes au niveau des diff si il y a changement des roues ou des cardans par exemple. A priori l'upgrade donné par cyrano fonctionne bien et n'est pas trop chére mais ce n'est pas tres clair pour moi.

Aprés je suis pas certain que ce soit valable de monter un monstre de moteur au vu de la stabilité et de la direction juste catastrophique...

Par contre effcetivement pour etre à peu prés tranquille il faut changer les diff les roues et les amortos au minimum... ce qui est juste abusé pour du matos neuf :/

@droopy t'aurais pas une paire de triangle avant d'origine à me vendre au hasard?

Et non pas de pièces à vendre....

Hello,
comme je pense que je ne pourrai pas y échaper je me renseigne le plus possible sur le changement des diff du teton... j'ai trouvé deux articles tres bien fait masi pas en français, par contre avec les photos ça aide beaucoup et le gars qui a fait ça est juste méticuleux

https://projectrcblog.wordpress.com/2015/05/09/product-review-rc18t-differential-transmission-components/

https://projectrcblog.wordpress.com/2015/05/16/how-to-build-an-upgraded-rc18t-ball-differential/

Pour le calage de tout le bazard:
https://projectrcblog.wordpress.com/2015/06/26/how-to-build-and-shim-an-upgraded-rc18t-drivetrain/

si je viens à bouffer le diff moi je pensais percer de par en par les outdrives remplacer les axes par une vis de 2x40mm et serré le tout, mais après le diff sera locked ^^

D'apres les différents posts que j'ai pu lire , ce modèle parait vraiment mauvais?

Ne vaudrait il mieux pas s'abstenir et investir dans un MERV par exemple plutôt que d'acheter des pièces a tout va?

sbin a écrit:D'apres les différents posts que j'ai pu lire , ce modèle parait vraiment mauvais?

Ne vaudrait il mieux pas s'abstenir et investir dans un MERV par exemple plutôt que d'acheter des pièces a tout va?

dans le fond tu as raison, mais une fois que tu l'as.... le plus reçurent pour moi c'est les amorto d'origine, les roulements de roue hs en pas longtemps,en même temps c'est des roulements à flasque acier, à joint spi ça serait mieux adapté pour des roulement roue.

le diff pour le moment RAS

Pour les diff en tout monté il y a celui de chez traxxas et un de chez gpm

Mais je ne sais pas ce que ça vaux...

Pour le traxxas cz n'est pas vraiment un dif, c'est plutôt l'inverse.

Les diffs à billes sont très bien et assez costaud pour de la grosse puissance.
Perso j'avais tapé chez HR en Titane, mais ils ne les font plus.

mm... je comprends rien au diff en fait et je capte pas comment en monter un Les outdrive du diff gpm vont tenir le 3s avec un moteur bl genre celui de chez traxxas pour 1/16?

comment ça?
perso si tu reste avec les cardans d'origine c'est eux qui prendront en premiers

Je parle du diff GPM je me demande si ça va tenir le choc en 3s...
Pour les cardans ça va de soit qu'il faudra les changer aussi...

Quand je dis monter un diff je ne veux pas dire le poser pour moi c'est différent. Je parle de le monter comme le gars le fait ici.

@Chezoit
j'ai trouvé des outrive titane HT ( HRATAET80 )! J'en ai commandé une paire Ca fait 2 mois que je les cherche ceux là!
Si non il y a ceux de EracingPro qui sont en titane aussi.
Si non il y a ceux de MIP (MIP1444) mais ils paisent 3 fois plus lourd que les stock... par contre ils sont beaucoup moins chére que ceux en titane et à mon avis ils sont quasi indestructible...
Sur URC il parle de 3racing outdrives mais je ne comprends pas lesquels c'est.
Il y a également ceux là en metal qui tiennent le 3s! (RC18 Ball Diff. Tube - Heavy Duty A18-11/HD ) 13$ c'est beacoup moins chére que les titane!

Voila ce que je vais commander de plus pour monter 2 diff en beton :] :


Team Associated 18T Diff Rebuild Kits – #ASC21115 (x2) (4.69$/unité)
Team Associated 18T Carbide Diff Balls- #ASC21116 (x2) (5.39$/unité)
Team Associated 18T Diff & Input Gear – #ASC21022 (x2) (5.39$/unité)
Il manque 2 paires de roulements ( Ceramic Lightning Yellow Seal #YCWK128-2YS NB2 ) (15€ pour les 4)


Pour monter tout ce bor*** il faut:
Tamiya TRF VG Diff Plate Grease – #TAM42170
Un dégraissant (alcool ou mieux de l'alcool isopropylique)
Tamiya AW Anti-Wear Grease – #TAM53439
Xceed Teflon Grease – #103245
Loctite 641 >>9€ sur yabe (faut chercher)
Loctite 222 >> 8€ sur yabe (faut chercher)
Tamiya TRF VG Ball Diff Grease – #TAM42169 >> je cherche un équivalent chez rcmart comme pour eviter de payer 2 frais de port à cause d'un produit...)

à oui en 3s tu ne fais pas dans la dentelle ^^