Rustler to Slash to BackSlash @ 108 km/h - Objectif 113 km/h

Hello,
presque plus personne tourne en 2WD sur circuit TT... c'est clairement plus sport niveau pilotage qu'en 4WD. Par contre je trouve que le 2WD avec du TSM est un bon compromis.

Pour ta carro le plastic est thermodéformable si je ne me trompe pas. Du coup tu peux peut être élargir au niveau des passages de roues je pense mais il faut une forme que tu chauffes pour que ce soit propre et réguliè.

Je n'avais pas pensé à chauffer la carrosserie !
Je vais essayer de voir sur le net si c'est possible

Salut @Pizz,

Je suis ton sujet en "sous marin" depuis le début, et franchement, super taf que tu as fait là
Je suis admiratif devant toutes les adaptations que tu as du faire, heureusement que tu as l'outillage pour, sinon ça aurait été plus compliqué

Vivement les premiers tour de roues

A+

Merci

Sincèrement, partir d'une feuille blanche avec des pièces de différents véhicules, je ne le referai plus
J'ai passé des journées et des nuits à cogiter (d'ailleurs, je cogite toujours).

Mais je suis fier d'arriver au bout
Et je le serai encore plus quand il roulera !

Le prochain véhicule (ça ne sera pas pour tout de suite), il sera RTR ou en kit, mais il roulera avant toute modification car je ne peux pas laisser un véhicule d'origine

C'est clair que tu peux en être fier
Et rouler avec un engin unique, ça n'a pas de prix

A+

Câbles et connecteurs sont arrivés !
J'espère avoir le temps de souder tout ça ce week-end.
Au pire, ça sera pour lundi matin.

Hâte de voir la bête avancer toute seule  

Et dès que tout fonctionnera correctement, passage aux réglages et aux optimisations bitume et TT

CooOOOool :]
Pour le thermoformage oui normalement ça devrai le faire sauf que:
pour bien faire il faut controller un minimum la température (tropchaud ça va abimer et trop froid ça casserra à la déformation)
le plastique risque de devenir tout blanc à cause d'une température trop haute


http://blog.rcbodyshop.fr/2011/04/rod5-thermoformage-lexan/

Mon BackSlash a roulé !
Mais ...

J'ai un problème d'assiette avec les amortisseurs, on dirait qu'il tracte une caravane !
Je pense que les Big Bores ne sont pas prévus pour le châssis LCG, il faut d'autres ressorts AV.
À l'AR, c'est parfait, bonne hauteur, bon amortissement.

J'ai aussi les roues AR qui vibrent à vitesse élevée ... Je vais vérifier l'équilibrage, les roulements et la transmission, j'ai peut-être mal monté une pièce.

Très gros problème : le receiver TQi ne détecte pas le neutre ...
J'ai roulé avec celui de mon X-Maxx.

C'est celui d'origine du X-Maxx qui a planté lors d'une mise à jour.
Il est passé sous garantie mais vu que c'était pendant les vacances, j'ai racheté un ensemble radio/récepteur.
Je ne l'avais pas encore testé jusqu'à ce matin ...
Lundi, il repart chez Traxxas car il est toujours sous garantie !

Je dois utiliser ces cales à l'AR pour corriger l'assiette (il n'y a pas de cale à l'AV) :


Une petite photo avec "La Grosse Bertha" (petit nom de mon X-Maxx) :

Cool si ça roule


Et la carro, ça touche ou pas?

J'ai testé sans carrosserie car ça touche en braquant.
J'attends les hubs 17 mm Hot-Racing avec déport pour voir ce que je fais avec la carrosserie.

@cemoi : J'ai tenté de déformer un bout de lexan (reste de carrosserie) et ce n'est pas du tout évident ... et il faut retirer le plastique de protection car il noircit  . Le lexan se déforme énormément et le résultat n'est pas terrible. Perso, je ne prendrais pas le risque d'abîmer la carrosserie.

Découverte d'une autre incompatibilité !



Le soufflet du cardan CVD frottait sur le triangle et il s'est déchiré ...

Incompatibilité avec la protection de couronne et les triangles RPM ... Je vais remplacer ces cardans de Slash 4x4 par des cardans pour Slash 2WD, d'origine Pro-Line ou MIP  

C'est peut-être ça qui provoque une vibration ...

Edit :

Pour les Pro-Line et les MIP, il faut rajouter des cales dans les amortisseurs pour limiter le débattement sinon ça frotte sur les triangles.
Je vais aussi rajouter des cales (tube essence) vu que je dois rabaisser la "bête" et remplacer les soufflets (il existe un kit de réparation).

Je dois modifier les amortisseurs (remplacer les ressorts) pour corriger l'assiette.
Je vais tester des ressorts prévus pour Rustler ... en espérant que ça fonctionne

J'ai monté les ressorts fournis avec le châssis LCG pour les amortisseurs d'origine mais qui ne sont pas compatibles avec les amortisseurs Big Bores. Ils sont un peu trop larges mais ça tient pour "tester".



L'assiette et la hauteur sont devenus parfaites !
Il faut que je trouve les mêmes ressorts mais compatibles Big Bores.

Avec la bonne assiette et la bonne hauteur, le problème de la carrosserie est encore plus complexe car maintenant elle pose sur les roues ...

Mais y a pas différentes tailles de big bore ?

T'en aura eu des incompatibilité quand même

Je ne sais pas ... je cherche justement.

Progressive rate springs for 2WD Slash are included; for best performance with Rustler, Bandit, Stampede, Craniac and Skully install the springs included with your model.

description du site Traxxas : https://traxxas.com/products/parts/5862

Ils ne parlent pas du châssis LCG ...
Mais ils disent de mettre les ressorts d'origine pour les Rustler, Bandit, ...

Ce qui veut dire que les ressorts d'origine des Rustler/Bandit sont compatibles avec les Big Bores ?

Je continue à chercher ...

On va y arriver !

J'ai reçu, via le SAV Traxxas US, les vues explosées d'un Slash 2WD avec le châssis LCG d'origine.
Ça va me permettre de vérifier/corriger certains éléments !

Ils confirment que les ressorts du kit Big Bores ne sont pas adaptés au châssis LCG et qu'il faut utiliser les ressorts d'origine. Mais ils ne disent pas que les ressorts sont plus larges ...

Donc, j'en déduis qu'il faut aussi utiliser la coupelle et la bague d'origine

Je vais donc prendre des ressorts d'origine AR et un kit coupelles.

Je viens de recevoir les adaptateurs Hot-Racing !
Je les ai commandé le 12/12 chez LiquidRC via Amazon et je les ai réceptionnés ce matin ! 7 jours depuis les USA, pas mal

enfin de bonnes nouvelles

Déçu du SAV chez Traxxas
Même les documents qu'ils m'ont fournis ne sont pas corrects alors que ce sont les documents officiels du Slash LCG !

Il y est indiqué les références des mêmes ressorts et amortisseurs que le châssis HCG pourtant c'est bien le châssis LCG qui est dessiné.
De plus, ils donnent les références des ressorts à utiliser avec les Big Bores et ce sont ceux qui remontent l'avant de 2 cm ...

C'est du n'importe quoi !

Après de longues recherche, les ressorts AV fournis avec le châssis LCG sont ceux du Slash Nitro 2WD ! Je suis tombé dessus en cherchant sur la baie les kits de ressorts pour Slash 2WD

Oui, c'est bien ça.
J'ai commandé les 2 ressorts AR, les 4 bagues et les 4 coupelles d'origine.

Les hub 17 mm Hot-Racing +10 mm donnent bien +10 mm par rapport aux Traxxas pour Slash 4x4  





Il n'y a plus que quelques mm à découper dans la carrosserie pour que ça passe sans frotter

Avec ces extensions, mon BackSlash fait 31 cm de large, la dimension que je voulais

Encore de bonnes nouvelles

Yes !

En attendant que le récepteur revienne de garantie (ça a pris plus d'un mois la première fois), j'en ai racheté un chez Jenny si jamais ça merde encore lors d'une mise à jour ou que sais-je  

Les prochains jours, je vais tuber les amortisseurs pour limiter le débattement afin d'éviter de déchirer de nouveau les soufflets des cardans ...

Et je vais m'occuper enfin de la carrosserie :
. Raboter quelques mm pour les roues
. Adapter les supports pour que la carrosserie soit la plus basse possible
. Adapter/modifier les nerf bars pour la carrosserie (je n'ai pas encore cogité sur ce point)
. Peinture !

Ca avance bien ! Courage courage !

Merci

Hier soir, j'ai modifié les supports de carrosserie pour qu'elle soit dans la position que je veux : au plus bas, plus en arrière que d'origine et sans toucher les tours.

En vue latérale, je voulais masquer au maximum le châssis en laissant quand même 1/2 cm pour pas que ce soit la carrosserie qui prennent les chocs entre les roues AV et AR.

Next

Et les photos

T'as un MP