Nico et son Revo 3.3

J’ai trouve un Revo avec la tirette d’origine et le réso de la même série que celui que je vais avoir est donc on voie bien que la tirette se trouve au milieu du coude d’échappement

Sa la photo c’est le model 053 finition poli est le réso que je vais avoir model 086 finition mate
Les coude son les même



EDITE

J’ai envoyé le règlement par cheque par la poste mercredi dernier le 16 est la personne na toujours pas reçu le cheque.
Je ne sais pas si c’est moi mais en se moment il y a un gros retarde avec le courrier il y a pas seulement le cheque, mais aussi d’autre lettre que j’ai poster la semaine dernier est qui ne son toujours pas arriver a destination.
Avez-vous le même problème?

OK tant mieux alors S'est l'angle de prise de vue de la photo qui me donnait cette impression. Mais enfin le coude qu'il y a sur cette photo, semble plus ouvert que celui que tu as mis en photo

Je parle de l'entre axe, plus il sera écarté, plus tu passeras facilement derrière la tirette. Alors que s'il est trop serré...
Espérons que ça ne te pose aucun problème.

Gsxzera a écrit: Espérons que ça ne te pose aucun problème.

Oui exactement mais je pense que c’est bon, voila un autre photo du réso est de son coude



J’ai trouvé une culasse pour le moteur TRX 3.3 plus grosse pour un meilleur refroidissement du moteur elle me semble pas mal la NOVA RACE PRO quel qu’un la déjà tester ?

Merci pour le lien de la fixation du reso.
J'ai la culasse nova sur mon picco 26, mais je ne peut pas trop te donner un retour dessus car il faisait froid.

Je dirais bien de ne pas trop investir dans un culasse de cette game pour un TRX, mais je viens de me souvenir que tu es un pro TRX Si ne me trompe pas, s'est bien toi qui a changé un trx hs par un autre trx
Donc si pour certain se ne serait pas un ivestissement sur du long therme vu la fiabilité des TRX. Mais pour toi ca change tout :mdr:

Sinon combien ca coute ce petit bigoux ?

J'ai oublié de te le dire mais j'aime bien comme tu as fait passer la durite de presurisation au tour de l'arceau. Moi la miene j'ai toujours peur quelle ne parte dans les pignons de la courronne...

Oui c’est bien moi qui a racheter un TRX 3.3 juste âpre que le premier ma rendu lame

Pour la culasse je l’ai trouvé à 40€ sans frais de port sur un site allemand
NOVA RACE PRO

Je pense que dans le futur que je vais changer de moteur, pour un Picco 26 Red ou le RB TM523 mais pour le moment j’attends toujours mon réso

Peut être qu’en changer tous simplement de reso sur le TRX 3.3 le moteur va diminuer en température, vu le petit volume du réso d’origine explique pourquoi se moteur monte tellement en température a voire

Pour l’emplacement du refroidisseur de pressurisation, c’est le seul endroit que j’ai trouvé qui sois devant le moteur pour un meilleur refroidissement, un endroit suffisamment exposer a l’aire frais pour évacuer les calories qui se trouve dans la pressurisation, protéger et qui ne gène pas dans le chassie, est esthétique

Pour la durite je les attacher avec des petits colliers rilsan tout autour de l’arceau pour éviter quelle se balade dans le chassie est quel se trouve arracher ou couper

40 euros la culasse!
Tu ne l'as pas vu moins chère sur ebay?
(dsl je ne peut pas trop chercher et te mettre des liens je suis sur mobile...)

Si tu compte te prendre un RB ou un PICCO n'investis pas dans la culasse qui ne te servira pu a rien.

Revotom's a écrit:Si tu compte te prendre un RB ou un PICCO n'investis pas dans la culasse qui ne te servira pu a rien.

J’ai jute vu la culasse est je me suis renseigne sur le prix pour avoir une idée, c’est vrais que 40€ dans une culasse sa fais un peu chère je prefaire les maitre quel que par d’autre

Pour les moteur, toi Gsxzera qui les a tous tester tu me conseil le quel ? niveau faciliter de réglage, performance, fiabilité…

J'ai déjà parlé ici de se que je pensais du RB TM523 et du Picco 26.

Sinon, quoi te dire de plus...Que le TM523 est facile à régler, que la cale moteur est bien faite, mais il est cher. Pour les Picco, entre le Red et le Max, ma préférence va sur le Red pour ses performances. Maintenant si tu n'as pas Red à comparer au Max, le Max est un très bon moteur qui coûte moins cher qu'un TM523

Voilà se que je peux te dire:D

Ok

J’ai regardé sur A Main Hobbies est dans le moteur de plus de 23 il y en a pas mal
Je pense que le moteur le plus grosse à mettre sur un Revo ne doit pas dépasser les 26 je ne veux pas me retrouver a tout changer la boite de vitesse et les différentiel

REVO-Nico a écrit:Je pense que le moteur le plus grosse à mettre sur un Revo ne doit pas dépasser les 26 je ne veux pas me retrouver a tout changer la boite de vitesse et les différentiel

Je suis tout à fait d'accord avec toi

Penses aux codes de réductions sur Amain et n'oublies pas de prendre la cale moteur si tu prends un Picco 26.

Par contre, pour les diff, ils sont tellement ch...t à refaire que ça peut-être intéressant de les renforcer le jour ou tu en casses un.

Pour les diff j’ai déjà le Kit TRA5379X couronne et pignon d’attaque sur les 2 diff, quant tu parle de les renforcer c’est aussi de change le corps des diff ?

Oui je parle des corps des carters.

J'ai remarqué entre autre que les petits joints toriques bleus ne bouffaient avec les corps en alu et bien sur le silicone ne barre pas. Avec les carters en plastics si ton diff force, le plastic se déforme, les dents de la couronne et du pignon s'écartent comme si les dents voulaient se passer les unes sur les autres et une fois que les dents ne tiennent que par leur sommets, ça casse Avec des carters alu, ça ne bouge pas ou tout du moins quasiment pas

Ok ok merci pour tes conseils

Je mettre sur ma liste de couse, corps des carters de diff plus les joints
Un nouveau moteur je ne sais pas encor le model on verra sa
Une radio 2.4Ghz
Je vais y aller petit peu par petit peu vu tous se que je dois acheter j’ai commencé par le réso est on verra par la suit

Oui tu peux les renforcer le jour ou tu les casses et si tu les casses pas, ben tant mieux

Pour les joints toriques bleus, tu es obligé de prendre le kit complet corps de diff+joint traxxas TRA5381 On ne les trouvent pas au détail.

Pour moi aussi c'est prévu, (quand j'aurais un problème) je pense me prendre le méme combo que toi Gsx (HR) vu que tu en est content (post diff renforcé).

@REVO-Nico si tu as un petit budget et que tu veux des bonnes perfs ---> PICCO26
Tu ne seras pas déçu.

@ Revotom's et Gsxzera
En relisent les postes je vous voie dire a plusieurs reprise que la calle moteur du Picco ne pas top pour quoi n’avoir pas pris le kit Big Bloc de chez Traxxas Réf. 5360X
Vu que le Picco Red va sen doute être mon prochain moteur je me renseigne un peu

Surement parce que ça coûte 46$ . Maintenant un Picco 26 Red avec le kit TRA5360X coûte quand même moins cher qu'un TM523. 310$ pour le RB contre 256$ pour le Picco+TRA5360X.

Ok Ok
Tu a peu teste d autre support moteur ?
Exemple support alu tailler dans la masse ou autre qui serais mieu que celui d'origine qui est avec le Picco ?
Sa doit bien se touver quel que par

Je n'ai pas pris le kit traxxas car je n'avais pas besoin de tout sa.

J'ai pas mal vadrouillé ici, et mon choix s'est porté sur le new era pour picco.

En fait le probléme avec la cale du Picco, s'est que tu n'as pas trop de marge pour régler l'entre dents. Sur les miens, je suis en 16/38 et s'est le maximun. Avec un couronne de 40 tu ne peux plus régler l'entre dent.
Sur la cale des TRX, tu as un trou ovale. Sur celle du Picco tu as un "petit" trou rond. J'ai bien essayé de l'ovaliser pour avoir plus de marge, mais après s'est le bâti du moteur qui touche les barces...Là aussi j'ai bien essayé de meuler ici ou là mais sans jamais arriver à un résultat qui me convienne

Si je me souviens bien avec la cale New Era ce n'est pas mieux... La seule différence s'est que l'alu doit surement être de meilleure qualité et que la pièce est beaucoup mieux finie que la Picco

Sinon comme le dit Revotom's, je n'avais pas non plus besoin de tout ce qu'il y a avec le kit TRATRA5360X

Voila un beau support moteur taille dans la masse, le newera me semble pas mal du tout compare a celui d'origine, Il a un trou houblon pour le réglage de l'entrée dents
Pour le traxxas il y a plen de truc qui ne va pas me servir comme le coude
Merci pour les réponses

Il y a beaucoup d'infos sur la cale new era ---> mon post page 32.

Ok merci pour les réponses
Je vais