Nico et son Revo 3.3

Oui tu peux les renforcer le jour ou tu les casses et si tu les casses pas, ben tant mieux

Pour les joints toriques bleus, tu es obligé de prendre le kit complet corps de diff+joint traxxas TRA5381 On ne les trouvent pas au détail.

Pour moi aussi c'est prévu, (quand j'aurais un problème) je pense me prendre le méme combo que toi Gsx (HR) vu que tu en est content (post diff renforcé).

@REVO-Nico si tu as un petit budget et que tu veux des bonnes perfs ---> PICCO26
Tu ne seras pas déçu.

@ Revotom's et Gsxzera
En relisent les postes je vous voie dire a plusieurs reprise que la calle moteur du Picco ne pas top pour quoi n’avoir pas pris le kit Big Bloc de chez Traxxas Réf. 5360X
Vu que le Picco Red va sen doute être mon prochain moteur je me renseigne un peu

Surement parce que ça coûte 46$ . Maintenant un Picco 26 Red avec le kit TRA5360X coûte quand même moins cher qu'un TM523. 310$ pour le RB contre 256$ pour le Picco+TRA5360X.

Ok Ok
Tu a peu teste d autre support moteur ?
Exemple support alu tailler dans la masse ou autre qui serais mieu que celui d'origine qui est avec le Picco ?
Sa doit bien se touver quel que par

Je n'ai pas pris le kit traxxas car je n'avais pas besoin de tout sa.

J'ai pas mal vadrouillé ici, et mon choix s'est porté sur le new era pour picco.

En fait le probléme avec la cale du Picco, s'est que tu n'as pas trop de marge pour régler l'entre dents. Sur les miens, je suis en 16/38 et s'est le maximun. Avec un couronne de 40 tu ne peux plus régler l'entre dent.
Sur la cale des TRX, tu as un trou ovale. Sur celle du Picco tu as un "petit" trou rond. J'ai bien essayé de l'ovaliser pour avoir plus de marge, mais après s'est le bâti du moteur qui touche les barces...Là aussi j'ai bien essayé de meuler ici ou là mais sans jamais arriver à un résultat qui me convienne

Si je me souviens bien avec la cale New Era ce n'est pas mieux... La seule différence s'est que l'alu doit surement être de meilleure qualité et que la pièce est beaucoup mieux finie que la Picco

Sinon comme le dit Revotom's, je n'avais pas non plus besoin de tout ce qu'il y a avec le kit TRATRA5360X

Voila un beau support moteur taille dans la masse, le newera me semble pas mal du tout compare a celui d'origine, Il a un trou houblon pour le réglage de l'entrée dents
Pour le traxxas il y a plen de truc qui ne va pas me servir comme le coude
Merci pour les réponses

Il y a beaucoup d'infos sur la cale new era ---> mon post page 32.

Ok merci pour les réponses
Je vais

Combien elle coûte déjà la New Era fdi

La cale est a 39.50$ sur le site new era, et si les frais de ports n'ont pas changés:

US Post Office France Priority Mail International - PayPal only up to 3 week delivery 29.00$
US Post Office France Global Express Mail International - PayPal only 45.00$

On en avais parlé avec Chezoit qu'ils se gavaient sur les frais de ports...

Chezoit a écrit:Concernant les prix d'envoi de New Era Racing.

J'ai dit eu une discussion avec le patron par mail et en gros il s'en fout carrément de faire casquer les envois à l'étranger pour les particuliers, car nous sommes pas ses plus gros revenus...

C'est pour cela que je conseille pour les pièces New Era Racing de passer par Promodelisme qui est un de leurs clients.

A oui Ca vaudrait le coup de passer une commande groupée.

Oui...

A ce moment j'avais aussi pris les basculeurs car rien n'était dispo chez PROMODELISME.

29$ de ports juste pour une cale a 39.50$ sa fait vraiment mal...



EDIT.

Gsxzera a écrit:Ca vaudrait le coup de passer une commande groupée.

Ou prendre contact avec Promodelisme pour savoir si ils peuvent se la procurer.

Je suis sur mobile, je peux pas chercher, mais il me semble que 30$ s'est aussi se que j'avais paye pour faire venir les joints de carbu du Picco Si on compare au poids des pieces, chez New Era ils sont pas cher du tout

Promodelisme a beaucoup de Mal à se fournir en NewEra Racing > Donc longue attente.
Mais demandés quand même, ils vous répondront avec plaisir.

Donc je reviens au kit Big Bloc de chez Traxxas Réf. 5360X
Je l’ai trouvé pour 30€ frais de port inclut sur eBay, est en plus il y a le kit FOC est les pattes de fixation du renvoie d’accélérateur, les vises est tous se qui faut un volent moteur 40mm est quel autre pièces, donc même si il y a des pièces qui risque ne pas me servir il reste moins cher que le NEW ERA

Tu serais plus partant pour le traxxas?

Je serai plus partent pour la Traxxas elle est moins cher que la NEW ERA est il y a pas mal de pièces en plus est les frais de port de ne son pas de 29$ que je trouve énorme pour une petite pièce en alu
Donc je prefaire autant maitre 30€ dans kit Big Bloc est avoir des pièces en plus sinon je me retrouve avec plus de frai de port que de prix de pièces le calcul est vite fais

Ok.

Tu changes de moteur quand ton TRX3.3 sera Hs?

Pour le moment je roule avec le TRX 3.3 je vais bien voir se que sa bonne avec le nouveau reso, est si je trouve que c’est toujours aussi galère a roule avec un moteur qui monte en température et pour les réglages je vais sen doute change de moteur mais sa ne sera pas avent 2 mois

Je le change pour le Picco 26 Red ou le RB TM523 à voir par la suit

Le jour ou mon picco 26 max sera hs (le plus tard possible), je me reprendrais un picco 26 red dot car d'après les retours de Gsx il marche vraiment bien.

REVO-Nico a écrit:Donc je reviens au kit Big Bloc de chez Traxxas Réf. 5360X
Je l’ai trouvé pour 30€ frais de port inclut sur eBay, est en plus il y a le kit FOCet les pattes de fixation du renvoie d’accélérateur, les vis est tout se qu'il faut, un volant moteur 40mm et quelques autres pièces, donc même si il y a des pièces qui risquent ne pas me servir il reste moins cher que le NEW ERA

S'est sur que niveau prix, y a pas photo En plus si le diff central que j'ai monté sur les 2 revo est très utile sur piste TT, en revanche pour faire du bash, ça n'est pas TOP TOP Je suis allé rouler à la sablière la dernière fois et avec le diff central les revo ne sont plus du tout joueur On dirait des saules qui rampe sur le sable au fond de mer Donc le fait qu'il y ai un kit FOC inclus dans le Kit est un avantage pour remplacer le diff central selon les besoins

Par contre avec un Picco 26 tu ne pourras surement pas monter le volant moteur en 40, parce qu'il ne passe pas au niveau du carbu.

REVO-Nico a écrit:Pour le moment je roule avec le TRX 3.3 je vais bien voir se que sa bonne avec le nouveau reso, est si je trouve que c’est toujours aussi galère a roule avec un moteur qui monte en température et pour les réglages je vais sen doute change de moteur mais sa ne sera pas avent 2 mois

Je le change pour le Picco 26 Red ou le RB TM523 à voir par la suit

Je dirais de mémoire, que le TM523 en 15/38 = le Picco 26 Max sur les impressions des performances.
Le TM523 a une cylindrée légèrement inférieure au Picco 26, mais par contre le venturi du carbu et la sortie d'échappement sont plus gros, 21. Tandis que le Picco est lui en 12. Donc l'un dans l'autre ils se valent.
Maintenant que tu as ton nouveau reso, il vaut mieux que tu prennes un Picco. Le TM523 est livrée avec un reso qui n'est pas TOP, s'est une casserole trouée. Alors pour payer un reso que tu ne monteras jamais... En plus si tu roules prés d'habitations, le TM523 est très bruyant. Et ce même avec le JP3 ( Je regarderais si je trouve un vidéo)

Revotom's a écrit:Le jour ou mon picco 26 max sera hs (le plus tard possible), je me reprendrais un picco 26 red dot car d'après les retours de Gsx il marche vraiment bien.

S'est clair que depuis que j'ai résolu ce probléme de bougie qui ne se vissait pas, je le trouve super se moteur

C’est vrais que le diff central calme tout de suit le Revo, il n’est plus tenter de fais des Wheeling.

Sur une bonne piste c’est le régale il tourne tous seul, mettre des que l’on est en offroad on s’ennui on dirait que le moteur a un problème sa avancer plus

En se moment je suis avec le kit FOC est je tourne dans le jardin, c’est beaucoup mieux je fais des bosses est quel que petit figure c’est beaucoup plus adapter que le diff central

Gsxzera a écrit:Par contre avec un Picco 26 tu ne pourras surement pas monter le volant moteur en 40, parce qu'il ne passe pas au niveau du carbu.

C'est parce que tu as un embrayage Chezoit.
Souviens toi sur mon post j'avais mis des photos de mon volant moteur "décalé" special revo.