revo de jojo38

Sa sera avec plaisir !
on s'organisera sa un des ces jours.

salut a vous !

j'ai fais un plein sur le spot que j'ai trouvé, est sa marche pas mal du tout ^^, par contre pour la vidéo elle est de mauvaise qualité donc j'en ferais une autre plus tard.
Par contre j'aurais une question, c'est quoi les température du RB tm 523 ?
car moi cette après midi j'été dans les 105-115° environ sa va comme température ??

Voila merci .

Niveau température, c'est bon, c'est nikel seulement prends en compte que dès que le temps se radoucira ça va monter un peu plus et là ça sera déjà moins bien !

Adrien

Oui c'est se que je me suis dit donc j'ai revu un peu mes réglages et j'ai essayé, j'ai fait un peu plus d'un demi plein et a la fin j'été a 105-106° donc voila je vais laisser comme sa et on vera.

salut a tous

j'ai décidé de changer de servo plus vite que prévu car je vais m'inscrire sur une piste tt , donc j'ai besoin de servo mieu que les servos d'origine.
je penssé a sa pas trop cher et c'est du futaba : http://www.modelpro.fr/futaba-s3305-p-156.html
je crois que c'est les même que Adrien74 as.

sinon vous pouvez me conseiller autre chose temps que sa reste dans cette gamme de prix sa me va.

voila merci .

Ben, perso, je connais pas de servo qui ait un aussi bon rapport qualité/prix alors bon...

Adrien

Ah bon
et par rapport a ceux d'origine qui sont en 6kg je crois, il y a un gros changement ?

Ben 3kg de couple ne plus, c'est pas négociable, tu verras par toi même que le futaba est beaucoup plus "fluide" que le ton traxxas, enfin voilà quoi c'est du bon !


Adrien

Ok ok ben je crois que je vais acheter ceux la .

jojo 38 a écrit:bonjour,
j'ai un petit problème qui me fait bien ch..r !
j'ai chargé mon accu tout sa et cette après midi j'ai voulu finir de roder/régler mon tm523 mais il y a un problème le servo ne fait que de fair des accoup du genre un coup sa accélère un coup sa ralenti, un coup c'est entre les 2 enfin voila et je ne compren pas pourquoi.
est-ce que les servo traxxas supporte plus que 6V car sur ma DX3S elle m'indique que l'accu est a 7V.
et sa le fait que quand j'accélaire quand je freine ou que je tourne les roues sa le fait pas.

merci d'avance

Salut,
J'ai eu exactement le même problème que toi après avoir installer la DX3S. Le servo des gaz faisait se qu'il voulait. Il se fermait et s'ouvrait tout seul... J'ai commencé par supprimer l'opti drive parce que je pensais qu'il y avait un conflit entre fail save de l'opti drive et celui de la DX3S, mais sans succès... Comme j'avais plusieurs récepteur j'ai changé le récepteur avec la télémétrie par un classique SR300 et depuis je n'ai plus de problème.

Ah oué, mais sa me le fait que depuis que j'ai changer d'accu, avant avec les piles rechargeables sa me le fesait pas .
sa te le fesait quand tu freiner aussi ou juste quand tu méttais les gazs ?

Des fois je ne pouvais pas accélérer quand le revo était à 100m environ. Ensuite j'avais remarqué se que je te dis que le servo bougeait tout seul. Une fois alors que la voiture était au ralentie et que je ne touchais pas la radio, elle est partie toute seule !

Pour se qui est des tensions de accus de réception, si je le charge avec un chargeur classique que fait la radio et le récepteur, je le sort à 7.2V. Si je le charge avec le chargeur qui me sert pour les lipo il est à 6V. Mais ça tout se que ça m'a fait, s'est que j'ai grillé une ribambelle de servo des gaz. Et ce de toutes les marques.

Du coup maintenant je recharges les accus la veille à 7.4V. Comme ça la tension chute un peu durant la nuit et je ne grille plus le servo. Parce j'ai aussi remarqué qu'à 6V ça ne marchait pas bien.

Maintenant je ne me suis plus servi des revo depuis le mois d'octobre, mais je te dis se que j'avais constaté à l'époque

Au fait qu'est-ce que tu as comme servo à la direction ? Parce que je vois que tu n'en as qu'un.

ok ok, mais moi enfet c'est différent si tu veux au ralenti c'est tout nikel sa bouge pas mais quand j'accélére sa fait des "accoups" c'est tout et quand je freine c'est normal.

A la direction j'ai le servo traxxas d'origine.

salut,
petite question les vis de culasse du tm523 se dévisse avec un tournevis plat de combien ??

merci

Ben le tournevis le plus adapté que tu trouve en fait.... :p

Adrien

Pour touver le bon tournevis, j'avais carrément pris le TM523 pour essayer plusieurs tournevis dans un mag de bricolage. Parce que si on te donne les dimensions de la lame, après tu risques d’être coincé par le diamètre de la tige qui ne rentra pas dans la culasse.

Pour info, j'avais pris celui là

merci mais j'ai trouvé le bon tournevis c'est bon j'ai démonté la culasse pour voir comment c'était dedans est ces nikel juste une petite trace sur la tête du piston mais rien de bien méchant.

Gsxzera j'ai lu sur un post que tu rouler dans les 90-95° avec le tm523, tu fesait comment tu rouler avec les réglages d'origine, parceque moi avec la carrosserie en étant presque qu'au réglage d'usine je suis a 115° environ. bon je roule au 25% aussi ,tu roulais au labema ?

merci

bonjour a tous,
je voudrais savoir si sa vaut le coup de passer au 30% avec le tm523 ?

merci

Il me semble qu'il faut un joint de décompression avec le TM523...
A confirmer.

oui j'ai déja cherché et sur la fiche technique il le m'entionne bien mais je voulais surtout savoir si sa changer quelque chose vu que a la base il est prevu pour du 25% .

A la base le picco 26 est aussi "prévu" pour du 25%...
Je vais bientôt passer au M27 monster 30% (meilleur rendement & refroidissement)

EDIT.

On a beaucoup parlé du carburant, surtout sur mon (vieux) post (trx3.3) ---> Recherche

jojo 38 a écrit:Gsxzera j'ai lu sur un post que tu rouler dans les 90-95° avec le tm523, tu fesait comment tu rouler avec les réglages d'origine, parceque moi avec la carrosserie en étant presque qu'au réglage d'usine je suis a 115° environ. bon je roule au 25% aussi ,tu roulais au labema ? merci

Désolé, j'avais pas vu ta question

Je ne souviens plus à combien je roulais niveau température quand j'avais le TM523... Je viens de relire le post que j'avais fait quand j'avais ce moteur sur le revo, mais je n'ai trouvé qu'un post ou je disais être à 80°C.

Maintenant s'est clair que le moteur est mieux refroidi avec du 30% (Avec un joint de décompréssion) Je me souviens plus si j'avais mis du 0.20 ou 0.30... Mais il me semble que tu peux mettre les joints du TRX3.3...(A confirmer) Les réglages sont aussi plus "faciles".

Sinon ça dépend aussi ou tu achètes ta nitro. Perso ça me coûte moins cher de faire venir de la Labema 30% en VPC plutot que d'aller chercher de la 25% chez mon revendeur.

bah je pensse que je vais passer au 30%, pour le join j'avais lu sur un post qu'il fallait en mettre un de 0.15 après sa change quoi si on décompresse trop ?
Sinon pour le carburant je le prend en boutique car sa me revien moin cher .
Mon carburant c'est du RB
RB 25% 2l : 17.50 euro et en 5L : 38.55 euro
RB 30% 2L : 21.50 euro et en 5L : 44.50 euro

J'ai retrouvé le post ou je parlais de la compatibilité des joints du trx et du tm523

Gsxzera a écrit:
EDIT: Je viens de démonter la culasse du TRX3.3 et les joints du RB TM523 se montent sur le TRX3.3.
- Dimension joint TRX3.3: épaisseur 0.10mm; diamètre int: 17.24mm; diamètre ext: 22.97mm
- Dimension les joints du RB TM523 épaisseur: 0.15mm et 0.20mm; diamètre int: 17.14mm; diamètre ext: 22.82mm.

Donc le joint de 0.15mm ira sur le RB TM523 comme il est recommandé par RB et je remplacerais le joint d'origine du TRX3.3 de 0.10mm par le joint RB de 0.20mm. Comme ça je gagne 0.10mm et j’ai moins d’appréhension

Tu auras entre autre moins de contrainte sur la bielle avec un joint de décompression.

ok ok
oui donc c'est se que je disais pour le join il faut en mettre un de 0.15.
j'irais acheter des joins avec le carburant demin.

merci.