Reglage boite de vitesse

Effectivement avec une photo c'est plus clair!

hehe no problem on est la pour sa !

Voilà de retour avec mes problèmes, en fait c'est pire que ce que je pensais!

voilà les photos de l'interieur de la boite! Les deux carter sont bouffés(la partie en photo+la partie coté pignon de vitesse), le pignon de marche arrière (celui qui est au niveau de l'opti drive) n'a plus de dents, et la cellule de l'opti drive est attaquée!







Est-ce que cette usure est normale pour un Revo qui est sensé avoir roulé deux litres? Quelle est la cause à votre avis?

Je commence à regretter mon achat...

non ton revo as bcp bcp bcp plus que 2 litres pour faire ca ou alors le type a démonter et remonté la boite comme un saguoin sans caller les pignons...perso 5 litres avec le trx + 2 litres avec le TM523 et le boite est comme neuve!

Comment fait-on pour recaler les pignons au remontage? Technique particulière ou juste faire attention à bien placer les pignons?

Deuxième questions, il vaut mieux remettre le pignon de marche arriere+opti drive ou installer un kit foc directement?

Voilà la photo du coté vitesse 1 et 2, carter attaqué, dépôt noir sur le pignon de première...



Vous pensez que ça pourrais venir du mauvais réglage du passage de la deuxième? Genre première trop longue?

ouaaa

mais même en remontant mal la boite sa fait pas sa !
moi j'ai jamais rien changé dans la boite
bon elle est peut être en mauvais état sa fait un moment que je l'ai pas ouverte


pour le calage cela consiste à ce qu'il n'y ai pas trop de jeux et que tout tourne bien

mais là je comprends pas trop ce qu'il a pu se passer !

non ça ne peut pas venir du réglage de la boite
a moins que la vis ai été trop serrée et qu'elle soit tombée et qu'en se balladant elle a tout flingué !

Salut "Le people", non la vis ne se baladais pas sinon je l'aurais retrouvée dans le carter, voilà pour un premier contact avec le modelisme je fais très fort, y'a de quoi se décourager... J'en ai pour 40euros de pièces.

La seule chose que j'ai remarqué en l'utilisant c'est que la marche arrière passait très mal au début même avec la voiture à l'arret et plus du tout en fin d'essaie (moteur qui tourne dans le vide).

Je recherche le kit pour virer la marche arrière mais je ne trouve ça nul part (speed rc, jacky modelisme..)

aureli1 a écrit:
Deuxième questions, il vaut mieux remettre le pignon de marche arriere+opti drive ou installer un kit foc directement?

Tous dépend de ton utilisation, si tu as besoin de la marche arrière ou non.

aureli1 a écrit:Est-ce que cette usure est normale pour un Revo qui est sensé avoir roulé deux litres? Quelle est la cause à votre avis?

Anormal pour un Revo de deux litres, sa peut être dus à un mauvais remontage de la boite, une saleté qui c'est coincée dans la boite genre une petite pierre.

@+

La marche arrière c'est assez utile je trouve à condition de ne pas avoir à refaire la boite tous les mois!
Si je fais sauter la marche arrière c'est uniquement pour des raisons de fiabilité.

Sinon je voulais savoir qu'elle votre technique pour resserrer le boulon de 8 qui tient la couronne 38 dents du Slipper, il y a un "couple" à respecter? Il faut laisser un peu de jeux sur les tampons de slipper ou tout serrer à bloc?

aureli1 a écrit:La marche arrière c'est assez utile je trouve à condition de ne pas avoir à refaire la boite tous les mois!
Si je fais sauter la marche arrière c'est uniquement pour des raisons de fiabilité.

Mon père a son Revo depuis 3ans (4 cette année il me semble??) il a changé son pignon de marche arrière une fois. Pendant l'hiver son servo de marche arrière a griller mais on pense que c'est à cause de l'eau. Pour moi la marche arrière a toujours été fiable, suffit de pas accélérer comme un bourrin avec.

@+

moi elle a plus de deux ans et je n'ai rien changé non plus

par contre 2 servos de m.arr grillés

Houla encore une marche arrière....
Il faut être clair, la marche arrière du Revo, c'est de la M* *E.

Aureli1, je te conseille de la virer, tu lui colles un Kit Foc / FailSafe et tranquillou.
S'il vous plait arrêter de défendre ce truc qui créer plus de problèmes que d'utilité...héhéhé
Et Ebay !

Parle pour toi

Arrêter de défendre le kit FOC. La marche arrière est très utile en hors piste. Encore une fois chezoit, tous dépend de l'utilisation. Moi sa me ferai chier de courir à chaque fois que mon Revo reste un peu coincé, un petit coup de marche arrière et HOP, magie! c'est repartie.

Et honnêtement je sais pas comment vous faite pour nique vos marche arrière aussi souvent. A croire que vous ne faite que rouler en marche arrière, à moins que votre gâchette reste soudé à fond, même en marche arrière

Chezoit a écrit: ce truc qui créer plus de problèmes

C'est vrai que en théorie, quelqu'un qui n'a pas de marche arrière ne peut pas avoir de problèmes avec la marche arrière, Mouarf

@+

je pense que tant qu'on a pas de problème avec ça ne sert à rien de l'enlever !

J'aurais pu bien dire Diff central...

J'en parle en connaissance de cause. D'ailleurs dès que j'ai su qu'il y avait un kit FOC, je me suis empressé de le commander pour passer au D.C par la suite.

Oui on peut le laisser jusqu'à l'exploser et se taper du gros nettoyage ou le remplacer d'office et ne jamais entendre parler de ce problème.
Et retirer la marche arrière, ca oblige à avoir un pilotage plus pointu ! héhéhé

De mon coté j'attend les pièces pour réparer, le kit Foc n'est apparement plus en stock chez Traxxas (victime de son succes...???) du coup je remonte la boite comme à l'origine nous verrons bien.

Sinon personne ne sait comment resserrer au bon couple le boulons de 8 comme sur cette photo?

A toi de voir !

en simple pour les wheel ou trial---> bloqué
et pour de la piste qui demande de ne pas wheelé tu le sert a fond puis tu le dessert en faisant des éssaits pour trouvé le juste millieux!

Merci de vos réponses, le gars qui m'a vendu le Revo à oublié la notice et ne me l'a toujours pas envoyée...
Pas moyen de la telecharger quelque part?

salut
je n arrive pas a regler le passage de la seconde ,en faite celon se que vous dite il faut faire des essai donc si j ai bien compris je sert a font ma visse et je desser jusqu a ce que je trouve le bon passage.

a+

pour passer la vitesse plus tôt tu desserre la vis !

En parlant de passage de la seconde vitesse, vous entendez nettement le passage lors de l'utilisation?

si la vitesse passe tard c'est assez net
si elle passe pendant l'accélération c'est très peu perceptible