Carnet de route Revo 3.3 de Paul

En même temps, quand tu vois le prix au litre de la nitro, si on avait plus de temps pour en faire, bonjour la ruine

il faut se modérer ou avoir un RC électrique a coté.

En général, moi s'est la casse qui me modère

Bon, c'est pas folichon !
Aujourd'hui j'ai démarré la bête, bonne nouvelle il démarre bien et tiens plutôt bien le ralenti.
A partir des réglages d'origines, je trouvais le moteur chaud (oui je sais, faut un thermomètre ), et manque de patate, j'ai l'impression qu'il gueule plus qu'il n'avance et cette satanée seconde qui passe pas ou alors elle est en permanence ! Pour combattre la surchauffe j'ai ouvert la richesse et adapté la reprise et le ralenti. J'ai gagné en patate au démarrage, mais toujours une pointe faible, comme si quelque chose le retenait alors que le moteur "hurle".

Un nouveau problème, la vis de réglage du frein se dévisse toute seule en quelques secondes (a vue d'oeil), au moins c'est pas le frein la raison de mon manque de patate.

Question, est ce normal lorsque le frein est desserré que la voiture roule facilement en avant et en arrière ? (moteur arrêté en la poussant)

Je vais la laisser tel quel et l'emmener chez mon détaillant voir ce qu'il en pense. Le bruit est trop aigü y'a trop de tours pour les performances affichées, par contre au démarrage je suis limite de décoller les roues avant.

a plus pour un nouvel épisode...

paul a écrit:Question, est ce normal lorsque le frein est desserré que la voiture roule facilement en avant et en arrière ? (moteur arrêté en la poussant)

Sur mes revo j'ai réglé le failsave du récepteur spektrum sur les freins. Donc le récepteur allumé et radio éteinte, la voiture est sur les freins. Mais avec la radio d'origine je ne me souviens plus se qu'il fait le failsafe...Je crois qu'il coupe juste les gaz.
Mais normalement oui c'est normal qu'il avance. Surtout si ton récepteur est éteint

Je les accumule !!
J'ai roulé un peu mercredi, j'ai un bon punch au démarrage (limite wheeling), je suis donc en phase de réglage de ma seconde qui je pense ne passe pas !
Trouvant mes suspensions un peu molles depuis que j'ai changé l'huile, j'ai entrepris de faire l'appoint
Pour les avants, nickel, j'ai rajouté un petit peu et remonté, impec. Ensuite j'ai fait pareil pour les arrières, je rempli le premier, le remonte, actionne le piston et... clac, le bouchon fissuré ! c'est mort, bref, je veux remonter le deuxième et paf ! pareil, pas de bol !
Bref, un tour par ebay et je m'en suis déniché 4 neufs avec ressort pour 24USD fdpi ! chouette hein reste plus qu'a attendre...
Par contre, je vous le donne dans le mille : c'est les vacances scolaires, et je ne vais a nouveau pas pouvoir rouler avec mon fils


PS : j'ai trouvé les amorto+ressorts ici : Jennys-RCSports je trouve les prix super compétitifs et des frais de port raisonnables. exemple jeu complet de bras de suspensions stock avant et arrière 16,99USD !

Il est pas ensorcelé ton revo

Je sais pas si il est ensorcelé, mais en tout cas il sera neuf a force


Nouveaux triangles
Nouvelles jantes et pneus
Nouvelles suspensions
Nouvelles protections de rotules
Nouveau Reso

A plus ou moins moyen terme :

Nouvelle radio+récepteur traxxas 2,4 Ghz
Nouvelle caro
Nouveau servo de direction...

pfff...

T'as pas oublié un petit Picco 26 dans le court terme

A prendre un 2.4ghz je prendrais autre chose qu'une traxxas pour avoir plus de fonctions. Quitte à en prendre une d'occasion comme mes 2 DX3S

Le picco en cas de nécessité absolue et lorsque amainhobbies sera réapprovisionné

A y'est, j'ai reçu mes nouveaux amortos (12 jours avec Pâques au milieu, c'est correct) .
Je les ai monté sans tarder et hop c'est reparti pour une tentative de réglage.

Je résume :

- Démarrage ok
- ralenti ok bof (le moteur "pompe" c'est à dire le bruit n'est pas régulier mais oscille)
- Passage de seconde pas ok
- Patate au démarrage ok (limite wheeling)
- Vitesse de pointe pas ok vraiment bof

Le moteur hurle, comme si la seconde ne passait pas, d'ailleurs ça correspond au fait qu'il a la bonne patate au démarrage mais la faible vitesse de pointe moteur hurlant (très aigü).

Là je viens de faire une pause, pour jeter un oeil sur les différents réglages (richesse/slipper/boite) qu'on trouve sur le forum.

J'y retourne, mais ça me fatigue a force de faire des aller retour en ligne droite et de voir passer des litres de nitros pour rien ! :/

a plus

rien a faire, ça me les pète grave.

paul a écrit:- ralenti ok bof (le moteur "pompe" c'est à dire le bruit n'est pas régulier mais oscille)
- Patate au démarrage ok (limite wheeling)

Si ton moteur tourne au ralenti comme un 4temps qui tourne sur 3 pattes, ça me l'a déjà fait. Je ne pourrais pas de l'affirmer, mais je crois que s'est parce que tu es trop pauvres...
Je te dirais bien d'ouvrir la richesse parce que ça me l'a déjà fait et que j'avais résolu le problème comme ça il me semble, mais dans ton cas, je "pense" plutôt que tu es trop fermé à la reprise. Et le fait que ton revo démarre à la limite du wheeling me laisse penser que c'est bien la reprise qui est trop fermée...

paul a écrit:- Passage de seconde pas ok
Le moteur hurle, comme si la seconde ne passait pas, d'ailleurs ça correspond au fait qu'il a la bonne patate au démarrage mais la faible vitesse de pointe moteur hurlant (très aigü).
- Vitesse de pointe pas ok vraiment bof

J'avais un problème de boite sur un des revo, mais contrairement à toi, sur le mien j'avais l’impression qu'il démarrait directement en seconde.

J'ai démonté la boite et je me suis rendu compte que j'avais mal remonté une des rondelles de calage.



Tu peux regarder aussi la vis de réglage du passage de la seconde.
J'ai régler la vis comme sur celle de la boite qui fonctionnait bien, à environ 0.5 1mm du bord.



Je l'ai testé tout à l'heure, maintenant j'entends bien passer la seconde.
La 1iére est un peu longue, mais au moins il ne démarre plus en seconde. Il me faudra juste que je le règle pour que la seconde passe plus tôt

pour démonter la boite il faut sortir tout le train arrière ??

Bien-sur que non!!!!! juste démonter les deux cardans centraux ainsi que les 4 vis qui maintiennent le sabot de protection centrale et la boite et maintenant tu peut sortir ta boite!

Ok merci

Aujourd'hui remontage de manches et donc démontage de revo :

La boite est OK deux ou trois dents à peines entamées. J'en ai profité pour dévisser la vis de réglage de la seconde et tester le fonctionnement.
La couronne du slipper a l'air un peu voilée, mais je n'ai pas l'impression que ce soit bien grave si ?
J'en ai profité pour tout bien nettoyer, remontage et envie de tester.

Une leçon : je n'utiliserais plus de WD40 en guise d'after run : systématiquement le oneway patine. Alors que je n'avais plus de soucis depuis que j'utilise l'huile pour oneway.

Après remontage de l'ezstart, essai de démarrage et là.... le bruit et la vibration provenant du moteur m'ont fait arrêter illico.

Grâce a revopowaaa j'ai réussi a démonter l'ensemble de mon trx3.3 (excellent le coup du rilsan pour sortir la chemise) et là , confirmation de ce qu'on m'avait dit il y a un moment déjà : les roulements sont HS, enfin surtout le gros, il a un jeu d'au moins 1mm et je suis gentil, j'ai même l'impression que le cylindre intérieur est ovalisé !

Avant d'acheter un picco .26 (j'anticipe le message de gsxrzera ) je pense que je vais essayer de changer ces roulements. Seul hic, je n'arrive pas a les sortir ! si quelqu'un a un truc, je suis donc preneur...

A plus

salut,

pour les roulements tu n'y arrivera jamais a la main ^^ , il faut mettre ton bloc moteur au four a 250°C, tu le préchauffe 10 minute et tu laisse ensuite ton bloc environ 15minute au four, tu le sort et tu extrait les roulements .

Regardes le post de Revotom's, il avait tout bien détaillé quand il a changé les siens.
J'ai fait comme lui quand j'ai changé les miens

Par contre, j'espère pour toi qu'ils ne couperont pas quand tu les sortiras...
Sur le Picco Max, le petit roulement c'est cassé. les billes et la bague intérieures sont tombées alors que la bague extérieure est restée dans le moteur
Même en le laissant pertette dans le four, la bague ne voulait pas sortir.
J'ai du faire une petite encoche dans la bague avec le dremel pour voir prendre appuie avec un petit tournevis pour faire tourner la bague et la faire sortir. (heureusement que j'ai aussi un établi avec un étaux sinon je n'aurais pu rien faire

Je me suis fait c***r comme un rat

Cool, merci pour le truc, je n'y aurais jamais pensé

Voici la bête lol :

T'es un vrai pro du RC maintenant

Penses à sortir le petit joint coté échappement et celui qu'il y a dans le trou du carbu avant de le mettre au four.

hep trop tard !
Mais j'y avais pensé car c'était précisé dans le post de Revotom

Opération réussie, avec une petite frayeur car comme toi, la bague extérieure du grand roulement est resté lors que tout le reste est sortie !!! j'ai remis 10mn au four et elle a fini par sortir (dans le trx on arrive a la chopper avec une pince ) Le petit roulement est sortie quasi tout seul en le poussant de l'intérieur.

Voilà, reste plus qu'a commander les nouveaux :/

Roulements hs ---> réglages impossible.
Le cylindre est encore bon?
Le piston est bien lisse? Pas poreux?

poreux