Question MERV et presentation

Pour compléter : le rapport d'origine est en 28/50, le "speed pinion" est à 23 dents

d'accord et tu la monter?

Donc si je comprend bien c'est l'inverse de la Ken block, car avec ma ken block j'étais en pignon de 28 dents d'origine (meilleur accélération) et j'ai eu avec un pignon de 31 dents (pour la vitesse de pointe).

Donc avec le e-revo pour gagner en vitesse de pointe il faut installer un pignon avec moins de dents?

D'origine c'est un 28 dents sur le e-revo c'est bien ca?

Il n'y pas de secret : en calcul théorique, plus le pinion a de dents, plus la vitesse est grande. Mais en pratique, il semblerait que la fiabilité soit remise en question en augmentant la taille du pinion avec une tension plus grande. Peut-être un aveu que l'électronique n'est pas vraiment faite pour + de 2s

Non c'est pas tout à fait ça loulou206 en fait sur le mini revo ils te fournissent un petit pignon lorsque tu montes en voltage car sinon tu chauffes trop et tu crames le vxl! Et forcement ils font en sorte que la vitesse augment et l'acceleration aussi

Paul

d'accord donc pignon d'origine = une batterie nimh ou lipos 2S c'est bien ca?

Quelqu'un a t'il une idée de la vitesse de pointe du e-revo avec le pignon d'origine plus une lipos 2S?

Je demande ca car le e-revo est donner à 50 km/h avec une batterie nimh mais comme le lipos 2S est plus puissant que le nimh la vitesse de pointe doit facilement dépasser les 60 km/h avec une seul lipos 2S non?

Et si on installe le pignon option fournis dans la boite, et qu'on roule en lipos 2S on gagne aussi certainement en vitesse de pointe mais moins que si on roulais en 3S ou en nimh série non?

En 2S, si tu installes le pinion plus petit, tu perds en vitesse : imagine la transmission d'un vélo : pinion au niveau des pédales, couronne au niveau des roues.

Pinion plus grand : augmentation de la vitesse maximale théorique
Pinion plus petit : diminution
Couronne plus grande : diminution
Couronne plus petite : augmentation

Le 23 dents n'est là que pour diminuer les contraintes et l'échauffement du moteur déjà trés éprouvé par une tension trop haute (cas des s et 2 nimh en série)


EDIT : mais bon, le mieux c'est que tu fasses comme avec ta kenblock : tu testes .... et tu répares

Je suis en mode vélo, ces temps ci. J'aime bien ton exemple.

A+

Patoff, m'étonnerait que tu pédales à 40000 RPM

Si mes calculs sont pas mauvais, même avec un ratio de 1, avec des roues de 26" ça fait du 126000Km/h

ok c'est juste que j'ai un peu de mal a comprendre car je t'explique mon cas pour ma ken block :

d'origine je suis en 28/45 et en installant le speed pignon je suis passer en 31/45

Je roulais en 28/45 en lipos 2S et je roule maintenant en 31/45 toujours en lipos 2S et je n'es presque pas perdu en accélération mais j'ai bien gagner en vitesse de pointe, mais je pourrais certainement gagner encore plus en pointe si je roulais en 3S ou en nimh en série.

Donc d'après ce que tu dit, en installant le speed pignon sur ma ken block je n'aurais pas pu gagner en vitesse de pointe en roulant seulement en lipos 2S mais pourtant c'est le cas, j'avoue être un peu perdu.

Mmm à mon avis tu ne lis pas tout ou tu lis de travers

On parlait présentement du MERV qui dispose de roues plus grosses et plus larges avec donc une motricité plus difficile ... pour preuve la couronne est plus grande.

Le plus simple serait peut-être que tu consultes ce site de calcul théorique

Attention, on parle bien de théorie. On ne tient pas compte de la déformation des pneus ni même du vent, du poids de la machine et de toutes les autres contraintes

je viens de poser la question a un membre d'un autre forum qui na rien a voir (forum d'arme à air comprimer lol) mais on a plusieurs loisirs commun
et il ma répondu ca concernant la vitesse du e-revo en lipos 2S avec le 2eme pignon fournis avec la voiture

"Comme je met mes 2 LiPo en parallel, j'ai 40min d'autonomie.

Avec des LiPo 2S je vais à 71Km/h, comme la photo du GPS.
Il est d'origine, juste le refroidissement du moteur et de l'ESC en plus, et le 2èm pignon monté sur le moteur.
71Km/h avec le 2eme pignon en accu LiPo 2S ca n'est pas annoncé (ils annoncent 80 avec les 2 accus d'origine en serie). Sur le site maxamps, ils annonces 40 mp/h avec un accu 2S LiPo (soit 65Km/h), donc c'est mieux que l'annonce pour une fois."

Mouais,

Avec deux lipos, il est plus lourd. Avec ces réglages, la vitesse théorique est de 26mph, environ 42km/h, je ne sais pas ce que les autres en pensent, mais pour ma part, 71km/h en 23/50 pour 2S, ça me parait excessif.

moi je ne sais pas, je vous résume juste ce qu'il ma dit

Sur ce site ils garantissent les 40 mph avec le e-revo avec 2 lipos 2S en parallèle
http://www.maxamps.com/Lipo-2250-74-ERevo-Pair.htm

Et même 60 mph avec des lipos 3S
http://www.maxamps.com/Lipo-1850-111-ERevo-Pair.htm

Je trouve ca un peu louche quand même

Apres je sais pas si c'est vrai mais ils mettent que ce sont des 100c de decharge ce qui peut jouer avec la vitesse!
Je sais que moi en 28/50 avec les roues d'origine et un differentiel centrale en 2S je tape les 60km/h et en 3S en 23/50 avec la meme config je tape les 72km/h
@loulou206: est ce que tu pourrais ouvrir un post sur ta ken block dans la section rally comme ça tu y poseras tes questions aux gens qui ont une rally. Merci bien

Paul

Polodu74 a écrit:@loulou206: est ce que tu pourrais ouvrir un post sur ta ken block dans la section rally comme ça tu y poseras tes questions aux gens qui ont une rally. Merci bien

C'est déja fait.

oui oui je retourne sur mon post désolé du dérangement

Merci

Paul

100c, c'est énorme!

Attention au contro avec du 3s 100c je donne pas cher de sa peau. Ça commence à faire de la puissance qui passe mine de rien !

Petit cours 101 sur la "puissance" et energie nécessaire pour nos engins.
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