revo charentais 3.3 + picco 26 max

Tu es trop fermé à la reprise. (Plus tu visses la reprise plus le ralenti augmente.)

baorevo a écrit:sur le mien j'avais commencer avec 6.5 a l'origine sur le reprise cetais une bon point de depart, aprés je tourne autour de 5-5.5.

Revotom's a écrit:d'origine j'avais 5 tours + 3/4 a la reprise sur le 26 max ce qui fait que la tete de la vis n'était pas a fleur mais bien ressortie

Le Picco 26 doit avaler plus de 5 litres avant de se libérer. Donc avant, ouvres ta reprise.
4 tours - 4 tours 1/2 à la reprise c'est bon quand le moteur sera libéré.
A la richesse, je tourne en 3 tours 1/2 - 4 tours (Toujours moteur libéré)

bonsoir

pour changer je vais dire du mal...d'un picco...
c'est vrai il y a de la puissance quand il veut bien tourner...
démarrage super difficile aujourd'hui...env 3 pleins avec un certain nombres de calage..
la carbu coince en permanence..soit en haut soit en bas..j'ai mis pourtant 2 ressorts de rappel
je pense que c'est un bon moteur...si on ne le massacre pas..
j'ai trouvé ça comme [url=Ofna PICCO 28 P3 CARBURETOR #51548 Carb 27 Engine 51497]carbu[/url] ou carbu picco
si vous avez un idée...
si j'enlève le carbu rien ne bloque la tige d'accélération...

pour info j'ai réussi à rouler avec 5.5 à la reprise et 4 à la richesse et bougie novarossi 4..

je pense remettre le 3.3 sur le revo...et mettre le picco sur une étagère avec mes autres épaves de moteur ce sera sa place si je ne trouve pas de solution

charles

Le carbu est bien orienté?

tout essayé ...les positions..il manque apparemment un ressort au niveau du boisseau

si tu as une vue éclaté du moteur je suis preneur

charles

j'ai même faillit prendre un marteau pour régler le problème une fois pour toute

Non il ne te manque aucun ressort

Vue éclaté du Picco 26 Max Red

Il faut que le carbu soit bien monté dans le trou (le boisseau perpendiculaire par rapport à la longueur du chassis.)

Ensuite s'il se bloque tu fais pivoter la tige en la dévissant pour le débloquer.
Il faut trouver la bonne position



Regardes que tu n'ai pas une encoche du à l'usure sur la fourchette du renvoi d'angle qui bloquerait la tige...

Exemple sur un renvoi en alu


Changes de bougie et montes une N°6. Avec la compression du Picco tu vas claquer la N°4 vite fait bien fait...et si le filament tombe dans le moteur... Au revoir et merci

Salut et bien sur le picco de see jah ,
Il n'y a pas de ressort non plus sur le boisseau,
J'avais trouvé sa bizar aussi .
Son boisseau reste bloqué de fois.

le boisseau coulisse mal dans le carbu..
j'ai essayer de le toiler légèrement mais ça n'a rien changé.
il y a toujours un point dur

je me remets dessus cet apres midi

charles

Gsxzera a écrit:Salut,

Depuis quelques jours j'ai un problème avec le carburateur de mon Picco 26 Max Red. Une fois que le moteur est chaud, il reste bloqué en position ouverte.
J'ai essayé de mettre un élastique autour du carburateur pour refermer le boisseau, mais ça n'a pas marché. J'ai raccourcis le ressort de rappel, toujours sans succé. J'ai modifié le renvoi d'angle, toujours pareil, à froid ça fonctionne mais des que le moteur commence à chauffer un peu, le boisseau se bloque. La fourchette du renvoi se pli sous la pression du ressort, mais le boisseau reste bloqué

gsxzera a écrit:Ici la la fourchette du renvois du Picco Red . En rouge la partie que j'ai meulé. On voit bien la différence d'épaisseur avec celle du Picco Max au dessous
Pour la biellette du boisseau qui est coupée et meuler, il s'agit d'un carbu que mon revendeur m'a donné à l'epoque ou je ne pouvais pas régler le mien Je pense que l'ancien proprio devait avoir aussi des problèmes de carbu qui se bloquait et qu'il a du essayer cette solution...




Ici la fourchette sur le Picco Max. En rouge une partie de la fourchette que j'avais déjà du meuler à l'époque du TM523, car lui aussi se coinçait un peu

Cet après midi j'ai démonté la carbu et j'ai remarqué que même après avoir bien nettoyé le carbu et boisseau, on dirait qu'il y a comme des petits grains de poussières qui frottent quand je faisais coulisser le boisseau. J'ai regarder sur autre carbu de Picco 26 tout neuf et là il coulisse très bien. d'ailleurs il n'y a pratiquement pas de jeu alors que sur le vieux carbu il y en a un peu.

J'ai vu que l'on pouvait poncer le boisseau quand il se coincé, mais j'ai préféré y aller avec la méthode douce J'ai mis le boisseau sur la perceuse (coté biellette) et je l'ai lustré au miror. Une fois lustré, le boisseau coulisse comme il faut sans avoir l'effet qu'il y a des grains de poussière.

Si tu modifies la fourchette pour qu'elles soit plus large, ATTENTION de ne pas enlever trop de matière sinon les 2 branches de la fourcette seront Trop fines et elle se plier. Donc la biellette du boisseau passera derrière


Il ne faut pas passer le boisseau au papier abrasif Tu vas empirer les choses. (Ou alors avec du papier à l'eau de carrossier 600 800 voir 1000....)
Ensuite, Fais comme moi, tu montes le boisseau sur une perceuse, la perceuse dans un étaux et tu passe un chiffon avec du polish.
A moins que tu ai un petit tour de modélisme...

Gsxzera a écrit:Je viens d'aller faire un petit test suite au nettoyage du carbu et du polissage du boisseau. J'ai également monté la biellette du RB TM523 parce qu'elle est plus fine que celle du Picco et qu'elle coulisse bien mieux sur la fourchette.

Tu peux diminuer le diamétre de la biellette et la montant sur une perceuse. La perceuse dans un étaux, tu diminues le diametre de la tige avec un lime ou avec du papier abrasif pendant que la perceuse tourne. ATTENTION de ne pas le faire trop fin parce qu'il casserait

record battu 2h30 pour passer un plein...avec le picco..calage calage....
si je joue sur la reprise il accélère tout seul...si j'accélère il cale.

après avoir passé une partie de l'après midi à régler ce problème de boisseau...c'est mieux mais pas encore parfait...
on avance doucement
je n'avais jamais autant caler avec un moteur (bon c'est vrai il démarre au quart de tour)
j'ai fait le pinch test pour la reprise ça avait l'air pas trop mal....mais que d'huile partout sur le revo
le moteur se noie dans son carburant..et la bougie rb 6 n'aime pas..j'ai essayé avec une orion 6 c'est mieux mais la bougie ne vas durer longtemps (orion c'est caca en bougie enfin c'est mon avis)
j'ai trouvé un réglage à peut près correct reprise 5.5 et pointe 3.75..

pour l'instant le picco (acheté d'occase) ne m'a pas convaincu même je pense que la puissance sera au rendez quand on pourra rouler avec

charles

j'ai consulté l'éclaté que vous m'avez gentiment envoyé...
pour le 26 max ils indique 3 tours a la richesse (je comprends pourquoi je noie à 4,5)..et 2 tours a partir du bord ce qui fait chez moi environ 5.5 tours a partir du fond..température de fonctionnement entre 105 et 125 degré max

pour info le kit chemise que j'ai reçu ...correspond au kit 1275 pour maxx red dot..je sais si cela marche bien sur un maxx 26 normal..donc erreur dans le paquet c'est pas cool

réponse de compet model shop sur ma différence de sortie d'échappement

"Non ça change pas énorme, ça freine juste un peu les gaz.
Par contre si vous avez un Dremel vous pouvez faire sauter la parti du milieu.

Cordialement,

Compet' Models shop"

pour la dremel...

j'ai reçu un piston picco maxx red dot (1275) à la place du kit 1274

si j'arrive à faire tourner le picco ....j'en prendrais peut-être un 2eme pour moi....parce que la mon fils risque de me mettre un sérieux vent

pour l'instant c'est encore moi qui gagne vu que je cale pas...autant avec le 3.3
par contre le passage au 25 % c'est pas cool..reprise du réglage du carbu de a à z
alors que mon moulin tournait vraiment bien en 16% quelques wheelings.. et une bonne vitesse de pointe

charles

aujourd'hui retour sur le terrain...beaucoup moins de calage...avec le picco
réglage qui marche chez moi richesse 3 moins 1/8 de tour reprise 4.75
mais j'ai quand même un petit soucis...le moteur reste accéléré quelque secondes meme si les gaz sont coupés..
le boisseau ne bloque plus ...une idée SVP

charles

Je pense que c'est le ralentie qui s'enballe
Et ouvre beaucoup plus ta richesse.
Au moin 4 tours ou légèrement moin.
Patience

Moi mon picco a un peu moin de 4 litre et je suis a 3.75tours.
a ce rythme là ton moteur tu vas le buter.
Tu c'est le picco n'as rien a voir avec les 3.3, mais dit toi que quand tu y arriveras ça se fera tout seul par la suite.

Les réglages d'un Picco 26 Max et d'un Picco 26 Max Red sont différents.

Sur les miens: (Moteur rodé bien sur)
Carburant: Labema M27 30%
1mm de joint de décompression.

Picco 26 Max
4 tours à la richesse
4 tours à la reprise (Réglage de base que j'ajuste au besoin)

Picco 26 Max Red
3.5 tours à la richesse
4 tours à la reprise (Réglage de base que j'ajuste au besoin)

Petit rappel, la seule différence entre le Max et le Red, mise à part la couleur de la culasse, c'est le vilo préparé du Red

charlus60 a écrit:le moteur reste accéléré quelque secondes meme si les gaz sont coupés..
...une idée SVP

charles

Quand je dis de lire et d'imprimer le post-It réglages carbu, ce n'est pas pour des prunes...

ç’a y est ce p....n de picco marche

température max cet après-midi 120 °

REPRISE ENV 4
RICHESSE 3,25...rb 25% spécial buggy
plus de calage intempestif..j'ai changé les durites pressurisation,l'arrivée de carburant et le réservoir..
et la comme par miracle ça marche...

j'ai mis le réservoir sur le picco avec le 3.3 et maintenant devinez quoi...ça fait comme le picco...
j'ai pourtant mis des durites neuves ,un joint de réservoir neuf... pas de changement...

je pense que je vais acheter un réservoir neuf

charles

a moins vous n'ayez d'autres idées

Ouf enfin!!!

charlus60 a écrit:
température max cet après-midi 120 °

REPRISE ENV 4
RICHESSE 3,25...rb 25% spécial buggy

Et en moyenne elle est de combien la température ?

Je vais éditer mon message, j'ai oublié de préciser que je roulais avec du 30% + 1mm de joint de décompression.
Perso je tourne entre 85 90 100°C Avec mes réglages.

moi perso je trouve qu'avec une richesse aussi pauvre alors que tu viens de changer ta chemise piston est beaucoup trop pauvre.
de toute façon c'est pas grave, si ça serre tu vas en racheter, n'est ce pas ta solution préférer ?

bonjour

c'était hier après midi et il faisait quand même un bon 30 ° en température extérieure...
fourchette de 110 à 120 pour le moteur .... données constructeur 107°(220f) to 121°(250f) ne pas dépasser les 130 °(260f)

je vais essayé de rouler un peu plus gras....pour le maintenir vers 110

pour l'instant j'ai un joint de 0.8 en décompression..
..
j'ai pas un budget illimité..j'ai envie que ce moteur me dure un peu..

charles

infos dans ce document envoyé par GSX Eclaté et doc moteur en anglais

nouvel essai avec la richesse a 4....
et c'est reparti accélération et réacceleration avec bruit de casserole..
température moins de 100 ° 24 dehors...
mais engin inutilisable...trop instable...
réglage de la reprise de 5.5 à 3.5 par 1/4 de tour dés que l'on s’éloigne des 4 tours c'est pire..
reprise à 4 ...je resserre la richesse par 1/8 de tour..c'est de mieux en mieux moteur stable entre 3.5 et 3.25..
mais température autour de 110 °..
J'ai peut-être une prise d'air sur le carbu...mais je n'ai pas réussit à trouver de kit joint sur le net..

j'ai réglé mon 3.3 avec le 25 %...ça tourne...mais j'ai moins de pèche qu'avec le 16 %..j'ai été obligé de mettre une bougie n5 type traxxas..les rb n6 ne fonctionnant pas correctement..et je roule un peu plus gras...avec une température de 100° MAX..

J'ai donc besoin de votre aide pour trouver ces joints et
de plus en faisant nos petits essais hier au soir, on a déchiré un pneu origine traxxas dans les ronces..
roues traxxas black chrome il m'en faudrait 1 ou 2

je passerais une annonces plus tard

charles

charlus60 a écrit:nouvel essai avec reprise à 4 ...je resserre la richesse par 1/8 de tour..c'est de mieux en mieux moteur stable entre 3.5 et 3.25..
mais température autour de 110 °..
J'ai peut-être une prise d'air sur le carbu...mais je n'ai pas réussit à trouver de kit joint sur le net..

Les 3.5 - 3.25 tours c'est normal vu que tu n'as pas un Picco 26 Max comme tu l'as marqué dans le titre
Mais que tu as un Picco 26 Max red.

Comme je l'ai dit le Picco 26 Max Red tourne plus pauvre que le Picco 26 Max.

Gsxzera a écrit:Les réglages d'un Picco 26 Max et d'un Picco 26 Max Red sont différents.

Sur les miens: (Moteur rodé bien sur)
Carburant: Labema M27 30%
1mm de joint de décompression.

Picco 26 Max
4 tours à la richesse
4 tours à la reprise (Réglage de base que j'ajuste au besoin)

Picco 26 Max Red
3.5 tours à la richesse
4 tours à la reprise (Réglage de base que j'ajuste au besoin)

charlus60 a écrit:nouvel essai...reprise à 4 ...je resserre la richesse par 1/8 de tour..c'est de mieux en mieux moteur stable entre 3.5 et 3.25..
mais température autour de 110 °..
J'ai peut-être une prise d'air sur le carbu...mais je n'ai pas réussit à trouver de kit joint sur le net..

Pour quoi tu veux changer les joints ? 110°C avec 24°C extérieur et du 25%, qu'est-ce que tu veux de mieux ?
Si on avait les mêmes effets point de vu baisse de température, avec le 25% qu'avec le 30%, il faudrait être bête pour payer du 30% plus cher

Si ton moteur ne coupe pas à haut régime sur une longue ligne droite (80 100m) alors c'est que les 3.25 Tours vont biens. Si tu vois qu'il cale parce que tu es trop pauvre tu ouvres de 1/4 de tour et tu re-testes.
Pour toi et la région ou tu vis (Altitude...) le bon réglage de la richesse est peut-être de 3.25 tours...
Chez moi c'est 3.5 tours, mais on habitent pas au même endroit, et puis même, chez moi, entre 2 endroits éloignés de 6km je dois changer les réglages.

Il a combien de litres depuis que tu as fait le rodage ?
Parce que je trouve que tu es allé bien vite aux réglages finals...
Comme je te l'ai dit:

Gsxzera a écrit:
Le Picco 26 doit avaler plus de 5 litres avant de se libérer. Donc avant, ouvres ta reprise.
4 tours - 4 tours 1/2 à la reprise c'est bon quand le moteur sera libéré.
A la richesse, je tourne en 3 tours 1/2 - 4 tours (Toujours moteur libéré)

Si tu veux commander des joints, tu reperes sur la vue éclaté du Picco 26 Max que je t'ai mis en lien leurs références et tu rajoutes OFN devant pour rechercher avec google.
Exemple: OFN51402

charlus60 a écrit:j'ai réglé mon 3.3 avec le 25 %...ça tourne...mais j'ai moins de pèche qu'avec le 16 %..j'ai été obligé de mettre une bougie n5 type traxxas..les rb n6 ne fonctionnant pas correctement..et je roule un peu plus gras...avec une température de 100° MAX

Oui il me semble que pour le TRX3.3 il faut des N°5.

j'en suis entre 1,5 et 2 litres....
il marche vraiment bien quand il est à 110 degrés...c'est vrai que j'ai une chemise piston du red dans mon 26max..
je vais quand même m’inquiéter des joints pour le carbu une petite prise d'air cela peux tout changer
j'ai vu que tu avais pas mal galéré avec ton picco max red dot..et son carbu ,tout comme mon petit vendeur charentais avait lui aussi pas mal galéré..
je pense que les joints sont usés...a force..
concernant le trx 3.3 du revo...oki pour la bougie 5...mais j'avais fait un stock de 6 en rb...pas cool.

tu as pas une idée pour mes pneus ?

CHARLES

charlus60 a écrit:tout comme mon petit vendeur charentais avait lui aussi pas mal galéré..

C'est rien de le dire, le mec a qui je l'ai acheté a dut surement voulu démonter le carbu, il a mal desserré la vis qui le maintien et a tirer dessus comme un dingue!