Un craquement non identifié...

si tu aurait lu mon message avant de te précipiter tu n'aurait pas eu de problème avec ton velineon
tu aurait compris que le problème venait des satellites / planétaires dans ton différentiel :

victor01 a écrit:
sinon tu dit que tu as démonté les diffs pour voir l'état du pinion d'attaque et de la couronne, mais as tu démonter les diffs complètement jusqu’aux satellites et planétaires car le craquement pourrait tres bien venir de ca

Bien caller et protéger ses diffs 1/16.

En même temps, J'ai vu sur ce forum que les "nouvelles versions du merv", celle qui dispose de la fameuse "télécommande chromée" n'avaient pas besoin de callage... faudrait savoir !

Et puis je ne vois pas trop ce que ce Velineon a de si extraordinaire pour s'apitoyer sur un pauvre roulement
j'le change et voilà, c'est tout (et encore, ya juste un peu de jeu)

Je l'ai lu, ton message, Victor... Simplement que flemme d'ouvrir les diff (j'avais que 20 minutes avant de reprendre la voiture pour chez moi) + énervement de ce foutu pignon bloqué = perceuse, et Velineon viré !

Tu as le lien du post qui parle des nouvelles version...please.
J'ai raté cet épisode.

Chezoit a écrit:Tu as le lien du post qui parle des nouvelles version...please.
J'ai raté cet épisode.

Effectivement les nouvelles versions de Merv et Rally sont équipés d'origine des nouveaux differentiels. C'est ce qu'on m'avait aussi dit pour ma rally !

Ca serait pas mal qu'un User Pro 1/16 fasse un post pour expliquer les différences.
Un peu comme ce qu'avait fait GSX & Revotom's sur diff 1/10.

@Chezoit

Chezoit a écrit:Ca serait pas mal qu'un User Pro 1/16 fasse un post pour expliquer les différences.
Un peu comme ce qu'avait fait GSX & Revotom's sur diff 1/10.

C'est vraiment semblable. La seule différence sur le 1/16e c'est que sur les nouvelles versions (les fameuses à la télécommande chromée), ils ont rajoutés une vis transversale qui tient les deux parties du bulkhead ensemble (cette vis n'existait pas avant). Résultat : le différentiel ne se ballade plus dans le bulkhead lors d'impact, il n'y a donc plus d'usure "accidentelle" du pignion et de la couronne du diff mais cela ne supprime en aucun cas l'usure mécanique habituelle sur le long terme (ou court terme pour les fous de la gâchette). Il n'y a donc plus besoin de caler à l'achat mais l'usure éventuelle reste à contrôler et à corriger dans le temps.

Ca c'est vrai, car j'avoue être un bourrin de la gachette avec ce MERV et j'ai la nouvelle version des bulkheads et ils usent comme les autres, mais l'avantage que j'ai trouvé c'est lors du désassemblage ou assemblage du MERV !!!!

je confirme...
mais pas besoin d’être un fou de la gâchette pour user le différentiel arrière...

charles

charlus60 a écrit:mais pas besoin d’être un fou de la gâchette pour user le différentiel arrière...

Ca me soulage !!!!!

Car avec moi les diffs dure 10-12 packs de lipos 2S

Faut dire que la gâchette est sensible et la puissance surdimensionnée à la mécanique stock.

C'est cher les différentiels en plus!! seulement 10-12packs, c'est une ruine !

Je suis cochon avec le MERV, c'est sur que lorsque c'est moi qui le prends, je serre le slipper à fond, ou presque, alors que quand je le prête à ma blonde ou au p'tit, je déserre alors ca dure plus longtemps !!!!

Mais c'est pas si cher que ca, car habituellement ce ne sont que les gears du planétaire qui se broient !!!!

Alexandrets a écrit:Je suis cochon avec le MERV, c'est sur que lorsque c'est moi qui le prends, je serre le slipper à fond, ou presque, alors que quand je le prête à ma blonde ou au p'tit, je déserre alors ca dure plus longtemps !!!!

Mais c'est pas si cher que ca, car habituellement ce ne sont que les gears du planétaire qui se broient !!!!

Ok, ce qui te coute entre 3 et 5€ non?!
En même temps on retrouve surement ce problème sur tous les TT ou presque?

Au début...j'avais serré le slipper a fond ...on arrivait pas à faire de jolis wheeling..
bilan 2 dents de cassés (usés en 4 ou 5 pack de 2 batteries) sur le diff arrière du revo full stock
Maintenant avec les zippy 40c 2200 ça wheel...comme on veut et j'ai pu desserrer le slipper (un peu)
j’espère faire durer un peu plus longtemps mes diff..

Mais quand tu veux faire de beaux backflip tu dois serrer le slipper, d'où mon problème de casse des diffs