Re: Le SUMMIT de REVERS-76-

Salut,

Là, le moteur pose sur les 4 petits retour de la cage sur ta cale. A l'occasion, essaye de faire des encoches dans ta cale pour que le moteur vienne bien plaquer ta cale, cela favorisera les échanges avec le dissipateur thermique.

Il te manquerait pas un ressort de slipper ? :siffle:

Tu risques de tuer ta transmission là.

Sinon : bien joué Smile

+1 pour le ressort ( !!!!! )
+1 pour le montage aussi... Very Happy

non pas besoins de ressort sur le slipper j'ai le même montage sur l'erbe a moins que se soit pas bon non plus ...

Arf oui, je n'ai même pas vu que ce n'était pas la couronne d'origine, désolé

j'ai un petit peu de mal (c'est un euphémisme) à comprendre l’intérêt d'un UBEC (c'est surtout que je sais pas à quoi çà sert)
De même je pensais que le gros summit était équipé (comme le mini summit) d'un cut machin truc , donc quel intérêt d'un lipo-saver

Salut

Je ne vois pas comment expliquer mieux que ce qui a déjà été dit (idéalement, si tu ne comprends pas pose des questions sur les points qui bloque) :

moi-même a écrit:
En fait :

Un bec est composant électronique qui convertit une tension en une autre. On appelle cela aussi un dévolteur. Bien entendu, en fonction de ses composants propres, il ne peut couvrir qu'une certaines plage d'intensité de courant, en d'autre terme, il plafonne la puissance. Le bec interne de l'evx2 est de 2.5A, il peut donc fournir (6V*2.5A=15W) 15 Watt de puissance.

Un bec externe, plus gros, utilise d'autre composants plus robuste. Ce bec corona supporte 7A en pointe, c'est à dire 42W sous 6V. Un CCBec pro supporte 20A à 6V soit 120 Watt

moi-même a écrit:BEC : terme générique pour "battery eliminator circuit"

UBec : standalone BEC, en d'autre terme un bec indépendant, ce que l'on appelle chez nous un bec externe. Son nom vient de la première marque commercialisée : Ultimate BEC (un peu comme Frigidaire ou Caddie)

SBEC : switching BEC (technologie à découpage, c'est le modèle de bec qui donne le meilleur rendement et le moins de chauffe. La grande majorité de nos bec modernes sont à découpage. Pour faire exagérément simple, avant, pour transformer 10V en 6V, on en jettait 4V (en les transformant en chaleur, donc plus les écarts de tension étaient grands, plus il y avait de chauffe, et donc de cramage), maintenant, on prend les 10V, on en délivre 6V, on garde les 2 restants et on les complètes avec 4 autres, et ainsi de suite. Ce n'est pas vraiment la réalité, mais cela donne une idée de grandeur des rendements.

CCBec : nom commercial du bec de chez castle creation. Il délivre jusqu'à 10A et sa tension de sortie peut être paramétrée via le castle link.

CCBec pro : idem CCBEc mais à 20A

Concernant le cut-off, il fait son calcul sur la moyenne des éléments des deux packs. Un lipo-saver (buzzer) surveille les éléments un par un.

alors je croyais que j etais le pire ici concernant les BEC :cowboy:

mais j ai quand meme compris a quoi ca sert ! tu as au moins 2 page sur un post ou on en parle Wink

et aprés cut , il te manquai juste off

@Vinci41 faut croire que je t'ai détrôné Embarassed

Mais j'ai une excuse..1 troma crânien + coma çà ralentie la mémoire flash

Merci Capsule
le lipo-saver se branche comment ?

Directement sur les prises d'équilibrage et c'est tout. Il sonne quand l'accus devient faible, ce qui signifie qu'il va falloir stopper. A 2$ la bête, ça ne vaut pas le coup de s'en priver. Evidemment, y en faut un par accus.

cool ,ça m'va bien...juste une prise à brancher j'devrais y arriver Laughing

nonoleterrible a écrit:@Vinci41 faut croire que je t'ai détrôné
Mais j'ai une excuse..1 troma crânien + coma çà ralentie la mémoire flash

ha ! dans se cas je m incline :sagesse:

Capsule a écrit:Salut,

Là, le moteur pose sur les 4 petits retour de la cage sur ta cale. A l'occasion, essaye de faire des encoches dans ta cale pour que le moteur vienne bien plaquer ta cale, cela favorisera les échanges avec le dissipateur thermique.

Il te manquerait pas un ressort de slipper ? Tu risques de tuer ta transmission là.

Sinon : bien joué

Merci Capsule, tu a l'oeil!
J'avais vu pour l'histoire des 4 petites pâtes. Je pensais qu'une lame d'air aiderait à refroidir la centrale nucléaire. Mais effectivement un contact direct favoriserait sûrement les échanges thermiques. Je dois redémonter pour mètre du frein filet et souder les câbles donc je métrais un petit coup de lime. :+1b:

Pour le ressort du sliper c'est des rondelles coniques! :siffle:

Pour les échanges d'air, tu pourrais faire des petites lignes verticales à la disqueuses, un peu comme l'image ci dessous mais en moins nombreuses. Une simple croix suffirait.

Le SUMMIT de REVERS-76- - Page 7 Cc018_gs_1

Le SUMMIT de REVERS-76- - Page 7 Cc018_gs_1

Effectivement c'est une idée. Mais mon spacer ne fait que 3mm d'épaisseur...
Je vais d'abord finir le montage et rouler un peu pour contrôler les T°
Pour le moment je vais rester en 4s.
D’ailleurs je cherche un ventilo en 6v pour le Dewalt.

nonoleterrible a écrit:cool ,ça m'va bien...juste une prise à brancher j'devrais y arriver

Y'a un risque sur la polarité lol!

Revers-76- a écrit:
D’ailleurs je cherche un ventilo en 6v pour le Dewalt.

J'ai mis celui-ci sur le moteur brushless du E-Revo, et j'en avais un sur le Titan 775. Le problème sur le Titan c'est qu'il a obstrué les entrées d'air des charbons, je pense que c'est entre autres pour ça qu'il a grillé.
J'ai pas regardé comment il tombait sur le DeWalt, je vais le monter pour voir.

Par contre il est un poil trop gros, il faut resserrer un peu le dissipateur pour qu'il serre bien le moteur.

Voilà c'est fais, le Dewalt est greffé et branché sur le summit Twisted Evil

Quelques soudures:
(après cannibalisation des connecteurs d'origines sur le Titan 775)
La ralonge est en gauge 12 et siliconne.

Le SUMMIT de REVERS-76- - Page 7 28aout10

Petite modif de la rondelle:
(pour faire plaisir à Capsule) Laughing

Le SUMMIT de REVERS-76- - Page 7 28aout11

Je croit bien que le summit c'est encore alourdi: :siffle:

Le SUMMIT de REVERS-76- - Page 7 28aout12

Le SUMMIT de REVERS-76- - Page 7 28aout13

Direction le jardin pour les essais:

Ca marche, et même plutôt bien.
-Je suis donc en 4S avec un raport de 65/17
-C'est souple coupleux et un peux plus rapide qu'avec le Titan 775.

Les problèmes:

-Le sliper RRP pleur de douleur nan

même serré à block il patine à l'accélération, pas de wheeling ni de burn au démarrage... :énervé:

Au moins je protège bien la transmission mais il risque de chauffer très fort à se rythme là...

-Deuxième point plutôt pas cool (c'est le cas de le dire)
Ca chauffe dure un Dewalt,
j'ai fais 10mn d'essai assez violant et contraignant pour l'ensemble ESC/Moteur, des allés retour à fond sur courte distance.
L'ESC était à 50° mais le moteur à pris 80° au niveau des charbons, 65°/70° plus en avant du moulin...
Câblage froid 25° et lipo froide 25°.

Tu peux me dire avec quoi tu prends les températures ? J'ai toujours rien pour ça, et ça m'a manqué une fois ou deux...

Avec ça

hello tout l'monde,
alors ,2 questions:
c'est quoi les tolérances de temperature ?
aurais tu les cotes de ta rondelle..(je parle de celle du Summit Wink

)

Merci

Arnaud

Revers-76- a écrit:Avec ça

Merci, c'est commandé Smile

nonoleterrible a écrit:hello tout l'monde,
alors ,2 questions:
c'est quoi les tolérances de temperature ?
aurais tu les cotes de ta rondelle..(je parle de celle du Summit )

Merci

Arnaud

ouh ouh

Salut,

Pour la rondelle, j'ai pas noté les dimensions Embarassed

J'ai travaillé directement avec un pied à coulisse et un compas mais j'ai pas fais de plan. Mais c'est pas très compliqué.
Quand je démonte je mesure ça et mettrais un petit schéma.

Et pour mes problèmes de sliper RRP qui patine (même serré à block) quelqu'un a une idée?
Je vais tenté de redémonter et dégraisser la couronne et le patin dans un premier temps.

alors pour le sliper , youmi avait ce problème de patinage , les garniture paraissait en bon état , mais une fois changé , plus de problème

Peut-être que ton disque est gras ?

VAL

valentin.g a écrit:Peut-être que ton disque est gras ?

VAL

ça arrive !!!!
souvent à cause des pulvérisation de wd40.....
pas beaucoup de solution.....si les garnitures sont contaminées par un corps gras , elles sont considérée comme perdues !

Le SUMMIT de REVERS-76-