E-Revo ERBE Rapport / Ratio pignon couronne

Bonjour a tous : j'aurais voulu savoir ce que vous aviez comme pignon et couronne sur la version brushless afin de commander les bons , ainsi que les temperatures et si possible la vitesse de pointe au détriment peut être de l'acceleration .

Merci d'avance

A oui : en 4s et aussi en 6s.
Vous êtes beaucoup a l'utiliser en 6s ?????

Hélas apparemment il n'y a pas de formule de calcul...
Donc essaye d'avoir le même rapport température / pignon...

Sinon en 6s, on est deux actuellement avec Didoush et 1x 5s pour Jejebrl.

et ca donne quoi en 6s : j'ai peur de tout casser

Tu as quoi en pignon couronne ???

premier essai avec pignon 18 et couronne 65 : pas mal en vitesse de pointe et temperature du moteur 40 ° : il rigole

yes je suis en 6s aussi! je lui est mis du 24/54 (le max préconisée par traxxas en 6s) et ca envoi tres fort! même bien lancée si on récrase il ce cabre a gogo
pour la température il ne dépassai pas les 70 sur piste TT

Oups désolé Teapot.

Pour infos Jejebrl, Didoush et moi somme sous B-Revo...Donc pas même ratio global qu'un E-Revo.

Salut,

pour te faire une idée, tu as ça:

http://www.scriptasylum.com/rc_speed/_top_speed.html

Sinon, je pense que 24/54 c'est déjà un peu trop, 20/54 (voir 19/54) est plus honnête et la durée de vie du moteur et du contro sera plus longue puisqu'ils chaufferont moins.
Il ne faut pas oublier, ça reste un mt et non une pistarde.

petit essai avec 21 et 65
Ca chauffe un peu plus : premier pack 65° et deuxieme pack dans la foulée 73° mais c'etait sur de l'herbe : ca accroche dur

Salut à vous, j'aurais besoin de conseil.
Moi je tourne en brushless MMM V3 accus 4s, couronne 68 dents et pignon 18 dents tous deux acier de chez Robinson Racing. J'aimerais avoir un peu plus de vitesse de pointe et moins de punch au démarage. Je voulais commander un pignon 20 dents (je voudrais éviter de changer la couronne qui est assez chère) est ce que c'est bon à votre avis?
merci d'avance @+

Qu'as tu comme température en fin de pack sur ton moteur ????avec ta config actuelle

Salut little_T,

je ne sais pas du tout car je n'ai rien acheté pour mesurer, mais ça ne m'a pas l'air trop chaud et comme je veux m'acheter une nouvelle radio avec la mesure de temp. intégrée (Spektrum DX3S)

j'étais en 51/18 moi avec le G-revo avec boite mono speed bloqué en seconde.
Pas de chauffe de moteur, niquel !

Par contre 70° moteur sa comment a chauffer un peu ...
le plus important reste le contro ! a surveiller !

OK merci, mais j'aimerais garder la couronne acier 68 dents, mais bon si il faut que je change tout tempis.
(je viens de voir que la couronne existe en 60 et 64 dents) alors je sais pas trop comment faire, je ne voudrais pas acheter 36 couronnes et pignons.

non tu peux la garder mais faut mettre un pignon en conséquence !
il faut surveiller tes premiers tests, température.

ok, alors je vais tester un pignon 20 dents je pense, comme j'ai beaucoup de punch au démarage et pas trop en vitesse de pointe. Par contre il faut que je surveille la température

voila exactement !
cest le plus important
cest pas parce que tu as bcp de punch que le moteur ne va pas chauffer, donc a surveiller tout le temps au début !

non justement je veux décendre la température en méttant un pignon plus gros. cest juste?
mais il y a le choix : 20, 21, 22, 23, 24, 25 dents ????

plus tu vas mettre un pignon plus gros plus tu vas tirer d'ampere et plus ton moteur va chauffer .
Le thermometre infrarouge est super important en electrique .
Pour ta DX3S , c'est ce que j'ai moi et la temperature induqué par la télémétrie est toujours supérieur d'a peu pres 7,8 degrés superieur a ce que j'obtiens avec le thermometre .

Ok, je vais m'acheter un thermometre, ensuite je verrais pour le pignon. Merci @+

Yes c'est tout un compromis ratio / température...

Salut les gars,
j'ai acheté une couronne 62 dents et une autre 54 dents pour faire mes essais, mais ça ne monte pas. Les trois vis de serrage de la couronne touche le moteur (MMM V3). Il y a t'il une astuce?
PS: pignon 18 dents

Salut mauri 57,
en ce qui concerne le rapport 20/68 il est excellent sur mon e-revo brushless.
Avec des pneus truggy type proline bow-tie LPR ou des Badlands, j'obtiens 20 minutes de Run intensif en lipo 2 x 2s 5000mah 20c.
La température moteur est de 60 - 65 °c, les accus 40 - 45 °c maxi (temp exterieur 30 °c).
Si tu utilise les roues d'origine du e-revo je pense que 18/68 est bien, car elles ont un grand diamètre et en plus elles sont extrêment lourdes...

L'autre question est pour la couronne de 54 dents, a mon avis c'est trop petit avec un pignon de 18 dents, donc c'est normal que ça frotte, en plus ça doit toucher le support d'amortisseurs arrieres.
Par contre si tu veux essayer le rapport 18/62, il est très proche du rapport que j'utilise 20/68, en plus ça frotte pas.

Autre chose, sur le Mamba Monster Max, tu peux régler le" Punch Control", perso il est à 40%, et ça a reduit la consommation du moteur tout en augmentant la maniabilité en réaccélération.
Il faut par contre que tu mettes a jour ton firmware pour la version 1.21b, car sur les anciennes versions, le punch control ne servait a rien. Tu télécharges le software, tu connectes le castlelink et il tepropose la mise a jour : http://www.castlecreations.com/downloads.html

Voilà, en plus avec cette version tu peux regler le voltage de coupure de tes lipos. (3.0v à 3.5v par cellule)

Salut a tous
Pour le pignon de 18 avec la couronne de 54 il faut juste tourner le moteur de 1/4 de tour et tout rentre dans l'ordre car les fils du moteur touche le contrôleur et j'oublie juste un ptit coup de dremel sur le support d'amortisseur pas grand chose
A+

ptitmarc a écrit:Salut a tous
Pour le pignon de 18 avec la couronne de 54 il faut juste tourner le moteur de 1/4 de tour et tout rentre dans l'ordre car les fils du moteur touche le contrôleur et j'oublie juste un ptit coup de dremel sur le support d'amortisseur pas grand chose
A+

Astucieux, mais je pense qu'il parlait des 3 vis sur la couronne qui touchent le moteur en tournant ?