cherche tuto demontage e revo vxl

+1 Pour les photos lors du démontage.
Pour les Traxxas ça va je maîtrise les yeux fermés

Mais pour autre chose, quand je démonte pour la première fois, je fais toujours des photos.

Ok merci je vais faire des photos a chaque démontage ca sera le mieux! Et les ranger dans l'ordre ou je démonte.
oui ca y est je me lance, il faut une première fois au bout d'un moment :-)
je vous tiens au courant demain en cas de complication pour démonter le Merv mais ca devrait le faire :-)
merci en tout cas pour votre aide.

Bonsoirs a tous, voila avec un amis on a démonter le Merv! On a mis 3h mais on y est arriver sans trop de difficulté...
par contre il me reste une pièce apres le montage, on se rappel plus où il faut le mettre, si je peux demain ou apres demain je post une photo car j'ai pas encore internet et ca bug sur le téléphone pour poster des photos, c'est un petit bout de plastique avec de chaque côté 2 trou pour des vis et de l'autre côté est coller de la mousse noir.
sinon j'ai pu réparer le sauve servo mais j'ai pas reçu les cellules avant (lundi surement) du coup on a tout remonter en laissant les cellules avant casser.
a la fin la voiture rester coller au sol a cause des amortos qui étais plus bon! J'avais mis des amortos d'origine (vendu avec la voiture d'occasion) car un amorto en alu étais tordu mais j'ai du mettre 2 amorto en alu a l'arrière et la c'est Nikel!
je sais la démonter et la remonter a pas bien sur cette pièce qui me reste dans les main :-(
merci en tout cas j'ai économiser un beau billet et mon Merv va déjà beaucoup mieux :-)

D' après ta description je dirais qu' il s' agit de la pièce fermant le passage des cables du boitier de récepteur pour que le tout soit étanche.

Ok merci je vais voir ca demain, je post une photo en cas :-)

Mais c'est très bien tu vois c'est pas si compliqué
Félicitation 
Pour ta pièce qui te reste je suis aussi du même avis
Et normalement sur la mousse il y a un peu de graisse pour faire l étanchéité

Merci ^^
oui c'est cette pièce je pense :-D
car entre le récepteur et le moteur je voit les fils blanc et rouge :-) merci ca m'aurai surement empêcher de dormir :-)
je vous tien au courant qi j'ai un soucie avec les cellules avant mais ca devrait aller maintenant :-) bonne soiree a tous!

Hello tout le monde!
j'ai remis la pièce manquante sans problème, mon ami avais mis les amorto arrière du mauvais sens, j'ai remis dans le bon sens mais mes amortisseurs alu sont tordu, j'ai remis les origines en plastique a part un amorto arrière en alu mais avec cette config ou les 4 amortisseurs d'origine la voiture reste au sol si je la pousse vers le bas!
et avec 1 amortisseur en alu elle remonte un peu...
je pense que je vais me penché sur le tuto des amorto!
ou ils sont hs ou il faut peut être les remplirs ou il y a un ordre pour les monter...
a part ca tout va bien, demain dernière pièce a monter ( cellule avant) et fixer le sauve servo aux cellules avant :-)
bon dimanche a tous!

Normalement tu devrais pouvoir changer la tige tordu de l amortisseur et au passage tu change aussi l huile des 4

@ mikado34 Qu'est-ce que tu as comme amortisseurs en alu?

Les GPM

Ou les options Traxxas TRA7061X

Oui j'ai regarder une vidéo ce matin pour démonter entièrement l Amortisseur et changer la tige, comme mes amorto sont couleur chromé je dirai les gmp mais acheter d'occasion avec les amortos alu montée et ceux d'origine dans un carton.
il faut prendre quoi comme huile pour ce modèle? Merci

Moi j'ai de la 60WT je le trouve bien pour rouler sur bitume.
Maintenant, si tu roules sur des terrains défoncé tu peux en mettre de la plus fluide entre de la 45 et de 50WT...

Post-It  Tableau viscosités/viscosité huiles/huile Suspension

Ok merci:-)

Bonjours a tous, je suis sur le remontage des cellules avant, j'ai démonter tout l'avant mais comme le sauve servo étais casser et les cellules avant aussi je sais pas si je doit fixer la dernière pièce du sauve servo dans les encoche qu'il y a sur les cellules ou il reste juste au dessus? Si il faut le fixer dedans le mieux est de le mette avant de visé les 2 cellules ensemble? Merci

si j'ai bien compris tu parle de la pièce en forme de T si oui regarde bien comment elle ce monte et oui il faut la mettre avant de revisser les 2 cellules (Bulkhead)

Oui c'est bien cette pièce,j'ai tout re-démonté et fixer la pièce au sauve servo, j'ai mis du temps a re-boîté le demi arbre central (demi cardan avant) et retrouver le sens des triangles mais j arrive a la fin du montage! Bientot le test!!! Je vous tiens au courant si tout est ok! Merci

Cette pièce il était conseillé de la prendre en alu chez Hot-Racing VXS12B02

Je sais que je l'avais monté, mais il faudrait que je retrouve pourquoi on me l'avait conseillé...
Peut-être une histoire jeu avec la pièce en plastique d'origine...

Je n'en doute pas, c'est cette pièce du sauve servi qui a casser uniquement! Et les 2 cellules casser sur les côté quand le châssis c'est couper en 2!
je vais la commander pour le prochain démontage. Maintenant que je sais la démonter et remonter je pourrai améliorer quelques pièces:-)
d'ailleur je viens de finir de la monter:-) et tout a l'air Nikel :-)
je vais aller balader je pense... :-D
merci en tout cas, j'ai meme bien apprécié de la démonter:-)

aller alors y a plus qu a rouleeeer   

Yes!!! Que du bonheur:-), d'ailleurs j'y vais la :-D
mais en mode balade lol

et recassé   

c'est presque ça ;-)
la voiture à pas eu d'accidents frontales mais elle à moins de patate au démarrage et des que le merv accélère, a l'avant on entend un bruit de frottement...
je pense que ca viens du couple conique de diff mais il me semble l'avoir bien monter mais quand je tourner les 2 parties ca accroché un peu...
il faut le huiler ou autre?
le bruit se ressent moins quand le Merv est hors sol.
et le couple conique de diff étais Nikel.
ou j'ai mal monter le couple conique au cellules avant...

photo ou vidéo serait bien

Gsxzera a écrit:Cette pièce il était conseillé de la prendre en alu chez Hot-Racing VXS12B02

Je sais que je l'avais monté, mais il faudrait que je retrouve pourquoi on me l'avait conseillé...
Peut-être une histoire jeu avec la pièce en plastique d'origine...

Alors j'ai cherché pourquoi c'était conseillé.

C'est conseillé parce que c'est plus solide que la pièce TRA7043 d'origine, et c'est obligatoire avec les pare choc AV T-Bone

Pour avoir moins de jeu, il faut remplacer les 2 bagues en nylon par 2 roulement
2 Roulements de direction = 8x5x2.5