cherche tuto demontage e revo vxl

je confirme Gsxzera ça pète comme du verre avec un T-bone sur le Merv de mon neveu Max2000 on en a changé je sais plus combien puis on a viré le T-bone depuis plus de casse

Salut !
Est ce que cette modif du vxl(les roulements à la place des bagues plastoc) est applicable sur l'erbe ?

Ils y sont déjà d'origine les roulements sur l'ERBE

Ah bon ? faut que je vois ca.
J'ai démonté ca y'a 10-15j et je ne me rappelle pas avoir croisé le moindre roulement... mais c'était sale alors bon.
Je vais redémonter en profondeur.

Ok merci pour la recherche :-)
je vais poster une vidéo des que possible, j'ai filmer avec le téléphone cette aprèm, reste plus qu'a aller chez un pot pour le mettre ligne...
je post dès que possible...
merci

@ Jerome06

Par contre sur les 1/8 les 2 roulements ne font la même taille.
Il y a un TRA5116 et un TRA5114

Merci Gsx

Hello tout le monde, voici 3 mini vidéo pour vous faire écouter le bruit anormale que fait le Merv,
les roues avant ne font aucun bruit ou autre mais l'arrière bloque pas mal en fait... Peut être le pignon de diff à des dents en moins?
car la première casse, le pignon de diff avais morflé du coup les roues arrières étais bloquer...

le pignon de diff à l'arrière est la même référence trx qu'a l'avant? (1 Gros pignon et 1 petit)
si c'est bien ca, je vais changer la pièce cet aprèm, étant donner que j'ai un jeu neuf, en attendant votre diagnostic:-)

http://m.youtube.com/watch?v=Y9KHcYGvHbc

http://m.youtube.com/watch?v=qUk3sBSDyHY

http://m.youtube.com/watch?v=ZfBoIFZq8zo

vidéos privés

Tu as posté tes vidéos en "privée", on ne peut pas les voir.

Oui je sais lol
maintenant ca devrait être bon :-)

Ah oui c'est clair qu'il y a un truc qui ne va pas   

Si tu as démonté le train AR c'est possible que tu es trop serré le bulk et qu'il y ai un entre dent trop serré.

Calage/Caler les différentiels/Diff 1/16

Sinon, c'est clair que les dents ont morflé.

Pour les prochaines vidéos   Pourquoi certaines vidéos sont filmées de travers ?

Ca doit être la couronne de diff arriere qui est morte.
il faut démonter pour voir.

J'ai pas touché au train arrière C'est la seul partie que je n'est pas démonter entièrement...
j'ai bien serrer le diff avant par contre...
peut être il à perdu des dents aux 3eme crash...
reste plus qu'a démonter tout ca :-)

merci pour le liens des vidéos pour les filmer en mode paysage.

Il faut serrer la vis entre les 2 bulck de telle sorte qu'il y ai suffisamment de jeu entre le pignon et la couronne.

Gsxzera a écrit:1 - Parce que les diff du MERV sont vides ou quasiment vides d'origine

Ce serait l'occasion de mettre de la graisse de silicone.

Viscosité graisse de silicone des diff Traxxas d'origine

(Si tu roules sur des terrains poussiéreux, ne mets pas une graisse trop épaisse à l'arriére parce qu'il va survirer et partir en tête à queue.
Perso j'ai de la 80k WT AV/50k WT AR parce que je m'en sers principalement sur bitume.
Mais sur terrain poussiéreux et glissant, tu peux mettre 50k WT AV / 30k WT AR

2 - Parce que ça te permettrait de protéger le diff

Si la protection avec de la pate à joint est bien faite, si c'est bien étanche, tu pourras bourrer les bulk de graisse.
Et cette graisse sera toujours là, et elle sera toujours propre, même au bout de plusieurs mois.

Perso ce problème j'ai donner et ça ressemble peu a ca. A part le bruit , la machine roule bien , moi je pense que quelque chose touche et ca fait ca .

J'ai serrer la vis entre les 2 bulck à fond :-\
si le bulck signifie les cellules avant et la longue vis c'est celle qui viens les assembler, je doit la desserrer un peu?

Ce n'est pas une vis de blocage, mais de réglage du jeu



Sur les premiers MERV elle n'y était pas cette vis. Il fallait régler ce jeu avec des rondelles
(Voir le lien vers le sujet sur le calage des diff 1/16 que j'ai mis au dessus)

A ba voila pourquoi : )

Oui je venait de lire ce passage sur le tuto :-)
j'ai juste a démonter la roue et je dévisse un peu la vis?
(j'ai fais comme ca, le bruit est moins fort j'ai l'impression...

je te conseil de démonté et de vérifier les dents car ça fait un sacré bruit de dents cassée
si c'est cassé te le change tu graisse et tu remonte en faisant gaffe à ce serrage de vis

C'est clair, et tu en profites pour faire tout ce que je t'ai dit au-dessus

Ok ca marche, apres avoir dévissé peu j'ai l'impression que ca va un peu mieux mais les roues arrières font un bruit sauf si les roues avant sont aussi coller au sol...
(vidéo apres réglage rapide) https://www.youtube.com/watch?v=ZXkt__76JjI

je demonte tout ca demain, je vais prendre le temps de bien lire les tuto sur les diffs et vérifié si il y a des dents de casser... Merci

J'ai démonter l'arrière train pour voir, pas en entiers car j'ai pas de pince pour retirer les barres qui fixe les triangles et d'huile pour les pignons de diff, je voit si un des deux magasin de modélisme en ont...
sinon en retirant l'arrière train du châssis, les 2 pignons ont l'air intact mais les deux ont du mal a tourner ensemble...
le petit s'emboîte mal au grand pour le faire tourner,
j'ai pas réussi à résoudre le problème, je pense que je vais les changer, j'ai essayer de jouer avec le réglage de vis, ca aller mieux deja mais en remontant le Merv le soucie est le même :-(

Si il y a des dents de cassé en principe c'est sur la grande couronne
Tu n'as pas besoin d ouvrir le diff
J'ai cassé plusieurs diff et c'était toujours les dents de la grande couronne