Revotom's [Revo 3.3 BigBlock / Picco 26 Max / OS .30 VG]

Gsxzera a écrit:Vous remarquerez les pneus... malgré le terrain ultra poussiéreux qu'il y a autour, ils sont Nickel

Vrille a écrit:J'allais faire la même remarque pour la propreté des pneus

Pour Gsx & Manu



EDIT.

@Gsx
Oui il envoie bien le MAX (je suis en 15/36)
Pour la direction non je ne pense pas qu'elle soit trop sensible.
Le chauffe bougie 6 euros et 6.20 la batterie (moins 8%).
Sacrée différence pour rougir elle rougit... d'ailleurs pas de risques de cramer les bougies en envoyant du 2V ?
(voir + car chargée a fond ma batterie est a 2.43V)

Petite sortie hier aprém.

Je confirme comme Gsx et REVO-Nico, le chauffe bougie avec batterie au plomb 2V c'est le top !

Mon accu RX a bien tenu malgré les 2 servos de 17kg a la direction (qui pompaient trop sur mon ERBE = Bug...)

Salut

Alor sa donne quoi ta culasse NOVA PRO sur ton PICCO MAX ?

De la résection le la batterie j’ai constaté tous de suite que si les deux bonne touche un tournevis ou autre, il risque de faire un cour circuit, donc j’ai souder directement sur les cosses deux câbles avec un prise femelle pour que je puis recharge la batterie directement en utilisent la sotie chargeur sans passer par la pince croco

J’ai cramé les bougies TRX comme sa mais avec les RB pour le moment pas de problème, je décharge un peu la batterie a 2.2V voir 2V pour ne pas cramer les bougies on ne sais jamais

J'ai fait comme toi mais avec des PK3.5mm.
J'avais deja le cordon de charge (c'était pour les lipo de mon t-rex450).



J'avais fait un test sur quelques vieilles bougies traxxas et RB n°6.

Bon je vais faire comme vous

Gsxzera a écrit:En faisant vite j'ai mal rangé la batterie du chauffe bougie. Elle a du toucher du fer et faire un court circuit et se vider

Gsxzera a écrit:Bon je vais faire comme vous

Petite sortie cet aprém.
Impeccable j'ai cramé un peu plus d'un litre.
Le seul problème: one way qui patine...

Je vais voir si je peu faire quelque chose des vidéos.

Pour le oneway tu peux toujours essayer de le nettoyer ou bien changer le roulement.

Tu enfonces le oneway à moitié sur la tige du lanceur et tu contrôles s'il y a du jeu en bougeant le oneway. Avec un neuf tu n'en as presque pas. J'en avais parlé quelque par avec des photos, mais ou

Je ne souviens plus sur quel moteur, peut-être le TM523, mais j'avais changé la tige du lanceur pour résoudre le problème.

Pour le Picco 26 Ref:OFN51480

Je vais déja essayer de bien le nettoyer/secher.

Je pense aussi mettre un lipo RX, car l'accu chargé a fond a tenu un peu plus d'un litre (j'ai du arrêter a cause de sa).

En comptant ceux d'origines j'ai un stock de 6 accus RX en 1600m. Je peux en faire des pleins Mais s'est clair qu'avec le temps ils ne tiennent plus la charge. s'est pour ça les 4x1600

Postes la vidéo meme si tu n'auras pas un oscar

Il faut que je fasse un "montage", car j'étais tout seul donc l'APN était posé.
Il y a pas mal de moments ou l'on entends que le bruit.

Gsxzera a écrit:Pour le oneway tu peux toujours essayer de le nettoyer ou bien changer le roulement.

Tu enfonces le oneway à moitié sur la tige du lanceur et tu contrôles s'il y a du jeu en bougeant le oneway. Avec un neuf tu n'en as presque pas. J'en avais parlé quelque par avec des photos, mais ou

Je ne souviens plus sur quel moteur, peut-être le TM523, mais j'avais changé la tige du lanceur pour résoudre le problème.

Pour le Picco 26 Ref:OFN51480

tu en a parlé là : https://www.revopowaaa.com/t6505p60-carnet-de-route-revo-33-de-paul#94126

et j'apporte "une" solution un peu plus loin : https://www.revopowaaa.com/t6505p90-carnet-de-route-revo-33-de-paul#96475

Après application généreuse au doigt, autour de l'axe (pas dans le roulement directement) je n'ai plus eu de problème alors que ça patinait sevère avant. Par contre pas de jeu biensur.

Non en fait je parlais du truc pour contrôler le jeu du roulement du oneway en l'enfoncent environ à moitié sur la tige du lanceur

Quand il est neuf il n'y pas presque pas de jeu. Alors qu'avec un vieux oneway il y en a.

J'ai démonté le moteur pour nettoyer/dégraisser le one way et j'en ai profité pour nettoyer/contrôler le reste.
Les flasques de mes 2 roulements de cloche ne tenaient plus...
(j'en avais encore 2 neufs dans mes pièces)
J'avais juste un petit dépôt de calamine sur le dessus du piston.
Après nettoyage tout est nikel.


(photo en 640px spéciale dédicace a Gsx)

Après avoir remonté le one way, je suis allé rouler cet aprém.
Impeccable sa ne patinais plus, j'ai du ouvrir ma richesse de 1/2 tour (il faisait plus chaud), je suis resté aux alentours de 95-102°C.
Tout allais bien quand a la moitié du 3eme plein il cale avec un bruit bizarre... et la grosse frayeur.
Je vais le chercher et en tournant le volant moteur dans les 2 sens la "bistouquette" pour le rotostart tournait aussi.
Je démonte et la je vois le one way completement bloqué sur l'axe (impossible de l'enlever a la main) et légèrement sortit...
Obligé de rentrer...
J'ai bien galéré a l'enlever (after run+étau+pince), je l'ai remplacé (j'en avais un autre en stock).
Je remonte la platine avec les 4 vis et la une vis casse (sans trop forcer), pas de bol elle a cassé a raz du carter moteur donc impossible de faire une fente a la dremel.
Encore une bonne galére...
Je l'ai eu en perçant légèrement avec une mèche de 1.5mm et un petit tournevis plat.
J'ai trouvé la même vis dans mon reste de vis d'hélico.
Tout est remonté nikel. Ouf...
J'irais peut être tester sa demain aprém.

Il est arrivé exactement la même chose à le one way dimanche, il est resté bloqué sur la tige du lanceur. Mais moi j'ai la platine du roto qui s'est cassée et j'ai pommé l'embout pour la tige du roto

Tu l'avais huiler le remonter le one way ?

Gsxzera a écrit:Tu l'avais huiler le remonter le one way ?

Très peu, car marre qu'il patinais tout le temps et mettre 3 jours pour démarrer.
Donc la je l'ai huilé un peu plus (il y était déja car ce n'est pas le même, l'autre je venais de le dégraisser...)

Perso je le dégraisse au dégraissant électrique puis je le laisse tremper dans de l'huile de voiture (5W30) Je le laisse s'égouter et je remonte:D

Ce n'est pas l'huile qui le fait patiner. A mon avis s'est le WD40.

Je l'avais lu quelque part, que les billes des roulements glissaient sur le WD40 au lieu de rouler comme avec l'huile.

Maintenant que l'on parle de ça, je remarque que depuis que je n'en mets plus dans le moteur après chaque sortie, le one way ne patine plus. Alors qu'avant....

J'avais dégraissé le premier avec du dégraissant métaux.
Je ne met pas de WD40 dans le moteur mais de l'after run labema.

J'essaierais de le lubrifier comme toi avec de l'huile de voiture si sa ne va pas.

Bonne nouvelle
Le one way va a merveille (pour l'instant).
Sa fait plaisir de démarrer au 1/4 de tour.

La cal new era est intéressante mais on doit faire des modification mais la
''Support moteur Werks pour Picco .21 et .26 Maxx '' a l'air pas elle non plus .
Pour la new ere il est écrit qu'elle n'accepte pas les 21. et 26. max

La Werks pour moi c'est la copie de la ofna. Une cale moulée...

Que ce soit avec la OFNA, la New Era et surement la Werks, si tu veux mettre autre chose que du 15/38 il te faudra faire une modification en meulant les braces et la cale. Sinon tu n'as pas assez d'ouverture.

Fouilles sur ce post tu trouveras se qu'il faut meuler. On en a parlé avec Revomt's

joanny69xp a écrit:Pour la new ere il est écrit qu'elle n'accepte pas les 21. et 26. max

Tu as regardé trop vite, il y en a une spéciale pour le picco 26.
(celle que j'ai) toi tu as vu celle pour big block.

Comme a dit Gsx on en a parlé sur mon post, j'avais mis les liens ici.
(message Jeu 24 Mar 17:26)

Pour info je n'ai rien meulé/modifié mais tu ne peut pas mettre n'importe quel rapport.
Le 15/36 passe nikel et marche plutôt bien avec le picco.

J'ai regroupé les modifications de la cale ofna

Revotom's a écrit:Pour info je n'ai rien meulé/modifié mais tu ne peut pas mettre n'importe quel rapport.
Le 15/36 passe nikel et marche plutôt bien avec le picco.

Je pense que je vais monter la cloche en 15 pour avoir 15/38 sur le Picco 26 Max.

Sur le Picco 26 Max Red le 16/38 est assez bien adapté à mon gout, mais sur le Picco Max en 16/38 ça fait un peu trop long comme rapport. Le 15/38 semble être plus approprié.

Tu me dira ce que tu en penses, si c'est a ton gout.