Carnet de route Revo 3.3 de Paul

Très bon choix

Tu pence mettre des options sur ton revo?

Je vais déjà apprendre a m'en servir et a bien gérer tous les petits tracas qui pourront se présenter.
Ceci dit j'ai déjà presque craqué sur une carro de VW Baya, mais je ne saurais la peindre, et toutes ces pièces en aluminium doivent rendre le REVO encore plus terrible
Mais bon, je vais tâcher de rester raisonnable et m'en tenir a un bon apprentissage de base

Par contre si vous avez des suggestions pour la fiabilité et la longévité, évidement je prends en bon newbi que je suis

salut belle aquisition que tu as fait là.

Ben pour se qui est des piéces alu, et je pense que tu pensais au triangle.

Franchement pour une utilisation loisir je trouve cela inutile et de plus c'est plus lourd.

Maintenant fait toi la main avec ton revo d'origine, quand ton moteur renoncera a bien vouloir fonctionner, investi soit dans un bon petit moteur , picco,os 21;etc
sinon sa ne vaut pas vraiment le coup de dépenser pour le look (piéce alu). enfin c'est mon avis.

voila mes conseils, mais bon choix pour la carro ^^

a bientot

jeremy

paul a écrit:Je vais déjà apprendre a m'en servir et a bien gérer tous les petits tracas qui pourront se présenter.

Mais bon, je vais tâcher de rester raisonnable et m'en tenir a un bon apprentissage de base

prend ton temps histoire de bien te familiariser avec ton nouveau bolide.

L'alu c'est bien mais pas partout... les pièces plastique servent de "fusible".

Merci pour vos conseils
J'ai reçu mes bras de suspension aujourd'hui, 7 jours chrono !!!
Évidement j'ai remplacé les 4, ça m'a permis de découvrir le train avant de ma machine

Ensuite 1 plein et demi pour essayer de régler ma seconde, mais à 4°C peut être ce n'est pas le top, bref, je réessayerais demain.

Le problème actuel est le réglage du train avant, car mon Revo tir à gauche de façon très prononcée, ce qui est assez embêtant !
J'ai réussi a équilibrer le braquage, me reste a trouver pourquoi la roue gauche est plus pincée que la droite !
Autre problème, mais peut être lié, les roues avant vibrent vachement, même a vitesse réduite.

Pour le reste je me suis quand même bien amusé, demain direction le bike park.

paul a écrit:pourquoi la roue gauche est plus pincée que la droite !

Tu as bien réglé les rotules dans les triangles?

Pour régler l'ouverture tu desserres un peu les 2 rotules.
Pour régler le pincement tu serres un peu les 2 rotules.




(Photo de REVO-Nico)

revotom's pour régler le pincement et l'ouverture il faut jouer sur les bielettes de direction.
les rotules c'est pour le carrossage non ?

jojo38 j'ai réglé tout ça, mais ça reste du "pifomètre".
A écrasement max et détente max les roues avants semblent symétriques. On verra demain en roulant (si il neige pas )

jojo 38 a écrit:revotom's pour régler le pincement et l'ouverture il faut jouer sur les bielettes de direction.
les rotules c'est pour le carrossage non ?

Tu peut aussi jouer sur les biellettes de direction mais il faut faire attention a ne pas trop les serrer (déformation du "trou" ou pas de vis foiré) ni trop desserrer sinon chappe HS.

(exemple sur un MERV d'origine les biellettes ne sont pas réglables tu es donc obligé de régler via les rotules)

Le carrossage se règle aussi par les rotules mais en serrant/desserrant une seule (comme le système true track de RPM).

ok, merci pour ces précisions Revotom's. J'ai joué sur 1 tour et demi sur la biellette, mais du coup je pense que je vais revenir en arrière et utiliser les rotules pour parfaire le réglage.
La priorité c'est qu'il file tout droit, j'espère que ça ira.

Tu peut régler un peu des 2 façons.

Il faut un juste milieu car les rotules aussi ne sont pas réglables indéfiniment:

Trop serrées ---> fusée en butée ---> problème de braquage.
Trop desserrées ---> risque de plier ou casser l'axe de la rotule dans le triangle.

Ok, un plein supplémentaire ce matin pour vérifier et peaufiner ce train avant. C'est pas encore tout a fait ça, il tend encore a tirer a droite, mais beaucoup moins.
J'en ai profiter pour faire "prendre un peu l'air a mon moteur" le réglage optimal pour le moment est 4tours1/4 de richesse. Le ralenti est super, la fumée blanche aussi, et la patate... Je ne vais donc plus toucher et profiter du bolide.

J'ai serrer le slipper d'1/4 de tour, je sais pas si j'ai un problème d'ouïe, mais je ne suis pas sur encore du passage de la seconde, a moins qu'elle passe très tôt (ce que je pense). Je vais essayer de faire une vidéo un de ces 4.

Edit : niveau conso je suis a 1/4 d'heure environ, a priori c'est bon d'après ce que j'ai vu sur le forum

a plus

sa deviens bon pour le train avant.

Pour le passage de la seconde essaye par 1/4 de tour dans un sens puis 1/2 tour (1/4 pour revenir au réglage précédent + 1/4 pour essayer) dans l'autre sens suivant le résultat obtenu.

J'ai aussi eu ce problème il n'y a pas longtemps... elle passait tellement tôt que l'on ne l'entendais pas.

Biensur réglages a faire moteur chaud.

après avoir desserrer, j'ai perdu un peu de patate j'ai trouvé, bref j'ai roulé comme ça samedi. 3 pleins avec les enfants, puis lors du nettoyage, j'ai reserrer un peu plus, on verra au prochain run.

Aujourd'hui j'ai roulé deux pleins avec le slipper resserré.
J'ai l'impression d'avoir un peu plus de patate, mais par contre toujours pas de changement de vitesse !! bizarre bizarre !
Bref, je commence a avoir le bolide en main et maitrise les petits sauts. Pas de casse malgré une belle cascade et un calage a cause d'un gros gravier qui est venu se coincé entre le châssis et la grande couronne, j'ai cru avoir serré !!

Une question : Ça m'est déjà arrivé deux fois depuis que je l'ai, la bougie s'est desserré pendant un run, est ce courant ? y'a t il quelque chose que je fais mal ? en sachant que la rondelle en cuivre est bien présente.

Si ton moteur est bien réglé, et qu'il prend bien tout ces tours tu peu passer au réglage de la boite (cité juste au dessus).

Pour ta bougie, serres la un peu plus (ne force pas trop pour ne pas foirer le taraudage).

Aujourd'hui 3 pleins (11), le deuxième pour régler cette seconde ! Pas encore convaincu, mais je n'ai pas encore touché à la boite.
Bien roulé sur le spot de la première vidéo ci dessus.
A l'issue et après une belle cascade, je m'aperçois que la roue arrière droite a pris de l'ouverture !! pourtant rien d'apparent, pas de casse a priori ! on verra au démontage.
Le moteur prend bien ses tours, on s'amuse a franchir des "murs", ça passe vraiment partout

Une fois rentré, j'ai regardé cette roue arrière de plus prêt. Après démontage, il s'avérait que le roulement ? ou du moins le logement de la rotule du triangle était déboité, un coup de pince, un rassurant "clic" et tout à l'air en ordre.

Je mettrais une vidéo d'ici lundi ou mardi. Bon week end


Le pare choc a pris un coup, juste coincé vers le bas, il à vitre retrouvé sa place

Jolies photos.

paul a écrit:....le logement de la rotule du triangle était déboité, un coup de pince, un rassurant "clic" et tout à l'air en ordre.
.....

Houla, ne jamais faire passer la rotule par ce côté, tu vas tout déformé.
Il faut démonter la roue, retirer l'écrou qui bloque la rotule dans l'emplacement et la faire repasser par là.

en faite je n'ai pas agit sur la rotule mais sur le logement, c'est comme si le filetage c'était décalé ! bref, la prochaine fois je regarderais mieux avant de faire mon bourrin avec une pince heureusement pas de conséquence cette fois
Merci Chezoit pour la mise en garde.

Voici la vidéo, est ce que le moteur vous semble bien tourner ? à la fin y'a un p'tit bout de ralenti a chaud.

lol on se croirait dans un vieu film de batman! OUCH!

Ton moteur est toujours entrain de forcer dès que t'accélère et ne fume pas, je serais toi, je resserrais ma boite de vitesse de +- 1tour, et après afinage !

Pour régler la boite ou le moteur, une ligne droite sur le bitume et c'est parti pour une marmelade de tournevis !

Adrien

Salut
C’est vrais adrien74 a raison on dirai que tu est en deuxième tout le temps, ton Revo a aucune accélération tu devrai revoir ta boite de vitesse il y a comme un petit souci

arf cette deuxième toujours pas réglé, j'ai vraiment du mal pour la trouver ! effectivement elle doit être engagée en permanence

Merci pour vos remarques je vais travailler dessus.

HS : J'ai transformé le buggy de mon fils en brushless et je crois bien qu'il va me griller lol

Après quelques déboires (perte de temps plutôt) liés au fait que je sois débutant (voir le sujet), me revoilà confiant et ayant apprit plein de choses, a force de démonter/remonter et grâce a vos conseils.

Je me procure un coude de réso qui a pété alors que je voulais tester mon nouvel embrayage et j'espère pouvoir a nouveau passer quelques pleins et vous en faire part ici...

Si au passage quelqu'un connait un coude, voire un reso traxxas 2chambres avec coude a pas chère lol, je suis preneur