mon revo de noel + picco revodu85

Quelle déception moi qui voulait écouter le bruit du moteur

Une bande sonore n'est obligatoire que pour les BL pas pour les TH

Gsxzera a écrit:Une bande sonore n'est obligatoire que pour les BL pas pour les TH

Héhéhé, oui il faut laisser le charme du thermique.

Ben oui je voulais voir comment le moteur tourné

En même temps, c'était le 2.5 avec la jupe du piston dremélée que je voulais voir et entendre

le son était un peu pourrit (le helfest était à moins de 1km) ....vive le hard rock..
et puis j'ai monté le 3.3 qui avait le piston à l'envers et quelques coups de de tourne qui vis dans le bloc moteur...
presque 6 plein sans problème mais j'arrive toujours pas à faire de roues arrières..
nitro 16% 3.25 richesse 1.75 reprise..température entre 100 et 115°

je pense aussi que le 2.5 ne va durer bien longtemps...

charles

Le TRX3.3 n'est pas une foudre de guerre pour les wheeling, mais normalement sur un châssis court de 2.5, il devrait le faire wheeler quand même...
Vu que le réglage de base de la richesse est à 4 tours, ça doit peut-être venir du 16%...

ben je ne suis pas un pro, mais je pense que ça viens vraiment de la nitro car même moi avec mes réglage approximatif elle lève facilement une fois bien chaude. moi je suis en 25%

mon revo est un châssis long 3.3...
je vais voir si serrant un peu la reprise j'ai plus de pêche

merci de vos commentaires

charles

charlus60 a écrit:mon revo est un châssis long 3.3...
je vais voir si serrant un peu la reprise j'ai plus de pêche

SURTOUT PAS
Ne fais pas la connerie de vouloir avoir les même performances qu'un Picco 26 ou RB TM523 avec ce pauvre petit TRX3.3

Regardes le rapport pignon/cloche que tu as. Si tu es en 15/38, il te faut le changer par du 14/38 ou du 15/40 (La couronne de 40 te coûteras moins cher qu'une cloche de 14) ainsi tu raccourcis le rapport pignon/couronne et tu auras plus de pêche sans faire tourner ton moteur trop sec.

bon test aujourd'hui....en serrant la vis reprise plus de pêche mais aussi quelques calages...
donc retour à mes réglages qui marchent..

le trx 3.3 est bien assez puissant pour casser le revo (qui n'est plus neuf après quelques cascades (oups...))

j'ai monter le 2.5 dremellisé...sur le revo après un démarrage un peu capricieux (je pense que la bougie n'est pas top)

bon ralenti (mieux que sur le 3.3) bonne patate...réglé un peu gras...marche presque aussi bien que le 3.3 en étant même pas fini de rodé pas de chauffe : température entre 100 et 110 max..

je le laisse sur le révo pour finir son rodage..on remettra le 3.3 en même temps que pignon de 40...merci Gsx
Avant que je fasse ma commande...pouvez-vous m'indiquer au vu de votre longue experience des revos quelles sont les pieces que je vais casser en premier....(sans rouler comme un bourrin)

merci de vos bons conseils

charles

moi courrones bouffer suit au slipper qui n'arrêtais pas de ce dévisser, roulement et ressort d'embrayage on pas tenue longtemp non plus

Les couronnes qui se bouffent sont dues a un mauvais réglage de l'entre dent.
Si c'est bien réglé tu peu en faire avaler des litres a ton moulin avant de casser la couronne.

@ charlus60 Sur un Revo, les pièces à e*****e, sont la marche AR et L'Ez Start

Pour l'Ez start, il vaut mieux le remplacer par un Roto start (Pour un 2.5 ou 3.3 l'Ez Start est quand même assez puissant )

Si tu casses la marche AR, voici comment tu peux la supprimer.

En vert le roulement du pignon de marche à AR à remonter et un morceau de durite sur l'axe de la fourchette de sélection marche AR/AR pour la maintenir bloquée en marche AV.
En rouge les pièces à enlever.



Tu peux aussi faire comme vrille pour supprimer la marche AR.

Tu risques de casser les triangles AV qui sont à remplacer par des RPM.

Gsxzera a écrit:Triangles RPM droit RPM80212 et gauche RPM80222

bonjour

moi je suis content de l'ez-start... j'ai 7 trx et 4 ez-start sans aucun problème...

j'ai l'intention d'acheter des sway bar pour stabiliser la bête...
pour les triangles j'ai trouvé plusieurs lot
soit origine triangle avants et arrières
soit rpm triangles avant et arrières rpm
les triangle arrières sont ils nécessaires ?
La durée de vie des rpm justifie t'elle la différence de prix
j'ai aussi envie de mettre des hexa de 17 mm pour pouvoir utiliser des roues 1/8
la couronne de 40 et certainement une wheelie bar...

pour la marche arrière je vais attendre un peu (de toute façon elle ne marche plus servo grillé)

merci de vos réponses

charles

Gsxzera a écrit:@ charlus60 Sur un Revo, les pièces à e*****e, sont la marche AR et L'Ez Start ...

Tu oublies la seconde vitesse quand il y a BigBlock, style .28.

CAMA POWaaaaAA !

charlus60 a écrit:j'ai l'intention d'acheter des sway bar pour stabiliser la bête...

Les BAR sont biens si tu fais de la piste, mais si tu ne fais que du bash tu vas les casser.

Les triangle RPM sont plus souples que ceux d'origines, ils plient mais ne cassent pas.
Sur mes 2 Revo, j'ai cassé 3 fois des triangles d'origines à l'avant. Depuis que j'ai monté des RPM, je ne les ai plus cassé.
A l’arrière, je viens tout juste de les passer en RPM parce qu'ils étaient complétement bouffés par les projections de sable des roues avant, mais en 6 ans je n'ai jamais cassé les triangles d'origines.

charlus60 a écrit:pour la marche arrière je vais attendre un peu (de toute façon elle ne marche plus servo grillé)

Justement, même avec le servo grillé la fourchette de sélection peut bouger sur un gros saut ou un choc etenclencher la marche AR alors que tu es en marche AV. Tu risques de casser le pignon de marche AR, mais également d'autre pignons (Je parle par expérience)

Chezoit a écrit:

Gsxzera a écrit:@ charlus60 Sur un Revo, les pièces à e*****e, sont la marche AR et L'Ez Start ...

Tu oublies la seconde vitesse quand il y a BigBlock, style .28.

CAMA POWaaaaAA !

C'est pro TRX3.3 et 2.5. Il en a tout un élevage

Ah oui, si c'est Pro TRx...Oui on peut oublier ce point.

charlus60 a écrit:j'ai 7 trx et 4 ez-start sans aucun problème...

Je ne savais pas qu'ils se reproduisaient entre eux

7 TRX...

@Charlus60
Une seule question me vient à l'esprit : "Mais Pourquoi ?"

parce que....

Chezoit a écrit:"Mais Pourquoi ?"

charlus60 a écrit:parce que....

Hs ON:
Sa me rappelle quelque chose...



Lien.

Hs OFF.

merci pour vos conseils et réponses...
je vais commander...le pignon de 40 , les barres antiroullis, les triangles avant rpm quelques bricoles style option alus
et peut-être un autre revo d'occase (mon fils veut plus me laisser conduire)

charles

charlus60 a écrit:je vais commander...un autre revo d'occase (mon fils veut plus me laisser conduire)

charles

En option alu, mise à part les diff renforcés, et le bras de direction si tu passes en mono servo, laisses tout en plastique.

Charlus60 si tu cherche un revo pas chère j'en est deux que je me débarrasse! En ce moment c'est bric a brac le modélisme chez moi! lol

le petit REVO n'est plus neuf...après le rodage du trx 3.3 j'ai fini le rodage du trx 2.5 (celui qui a le piston dremelisé)
Voici 2 petites vidéos avec le moteur en 2.5 (oups cela se finit mal...)



boite de vitesse bloquée retour à l'atelier pour voir les dégâts..
RAS dans la boite on en a profité pour supprimer la marche arrière (merci de vos bons conseils)
Nettoyage + remontage...oups !!! même problème
Lors de son retournement (c'était pas le premier) le moteur a bougé (sans doute mal serré) et est venu se bloquer sur la couronne..j'ai tout re-régler l'entre dents et hop c'est prêt pour un prochain run
quelqu'un d'autre a t'il rencontré le même problème sur le revo ?

merci de vos commentaires et réponses

Il est comme dans mes souvenir le petit 2.5

Mais qu'est-ce qui c'est bloqué ? Parce que sur la vidéo, je ne vois et je n'entend rien du tout...

Si tu veux savoir si on a déjà eu des problémes de moteur qui bouge, c'est oui

Gsxzera a écrit:Il te faut des rondelles fendues

Si tu parles de la boite bloquée, c'est oui à cause d'un pignon de marche AR cassé

Si tu parles de la 2iéme vitesse qui ne passe, c'est encore oui.
J'ai eu le problème avec un de mes Picco.
J'ai démonté celui qui fonctionnait bien pour voir le réglage de la vis. Elle était entre 1mm et 0.5mm du bord. Je l'ai réglé pareil et depuis je n'ai plus de problème.