E-REVO upgrade Hobbywing XERUN 2200kv ESC 150A

Bonne gueule !

Yess....... la classe grave

h-25 a écrit:Est-ce que ce problème existe toujours en remplaçant par des fusées Alu ?

Je ne peux pas dire si des fusées alu résisteraient mieux, mais je me demande si à force les rotules ne finissent pas par agrandir leur logement...

J'ai voulu monter un renvoi d'accélérateur en alu sur mon Revo TH pensant que ça tiendrait, mais il s'est bouffé en un rien de temps, alors que celui d’origine en plastique avait tenu 7ans.



Si tu roules uniquement sur bitume avec ces roues, alors oui, tes fusées vont vite s'user, mais si tu ne les montes que de temps en temps pour t'éclater, ça doit tenir plus long temps

Les miennes sont en 0 offset et ça tient le pavé. Alors en 1/2 offset, c'est clair que ça doit être un véritable karting

Toujours c'est ensemble pneu/jante est vraiment magnifiques

J'ai le même ensemble, Desperado/Badlands 1/2 Offset et c'est GÉNIAL !!!!

Il envoie bien avec ce look J'avais baissé le mien au max une fois pour le fun. C'est sûr en tout cas qu'il ne se retourne pas !

C'est vrai qu'il était "droppé" à terre pas à peu près

Gsxzera a écrit:
Je ne peux pas dire si des fusées alu résisteraient mieux, mais je me demande si à force les rotules ne finissent pas par agrandir leur logement...

Déjà j'ai remarqué que les serrages des rotules ont tendance à "sauter". Après ma sortie la dernière fois et mes gros sauts de cochon, j'avais 2 fusées desserrées, dont une rotule complètement dans le vide. J'ai du reprendre le serrage de plusieurs tours.
De toute façon, une pièce métal (la rotule) dans un logement plastic (la fusée) ... à la longue c'est le métal qui gagne, je serais pas surpris que le logement s'agrandisse avec le temps.

Cam2007 a écrit:Il envoie bien avec ce look J'avais baissé le mien au max une fois pour le fun. C'est sûr en tout cas qu'il ne se retourne pas !

Ouh là oui ! C'était en mode low Rider là ! Avec un carrossage d'outre tombe !! lol

Je pense qu'un jour ou j'aurais un terrain adéquat, je vais passer en 19/54, juste pour taper la pointe de vitesse.
Objectif 100 km/h, ça doit être faisable à mon avis. (j'ai pris 80 déjà en 19/62, avec les réglages châssis et roues d'origine qui ne permettent pas de passer la puissance au sol assez rapidement)

Un 2200kv en 6S en 19x54 c'est 93,12km/h avec des roues de 150mm de diamètre.
Vu que les Road Rage série 40 ne font que 145mm de diamètre, la vitesse maxi est de 90km/h

En 19x62 c'est 78,40 km/h avec des roues de 145mm et 81,10km/h avec des roues de 150mm de diamètre.

Avec les Road Rage
En 21x54 = 99,49km
En 22x54 = 104,14km

Oui mais je veux faire mentir les calculs théoriques !!!
Je trouverai une grande descente pour atteindre 100 ( édit : en 19/54)

Quand je vois qu'un Picco 26 Max Red qui prend 65km/h en 16x38 déjà ça marche pas mal

Alors même si tu roules "qu'à" 90km/h t'as intérêt à avoir beaucoup de place parce que les obstacles doivent arriver plus que vite

Non mais c'est clair ! J'imagine même pas prendre un caillou ou un trottoir à cette vitesse ....

Sinon j'avais une question sur mes Servo : je n'ai pas encore tout à fait saisi le concept du ressort sauve servo,Si qqn de gentil peut me faire un petit topo rapide sur son action précise, et quel est l'interet de le remplacer.
Dans mon cas, faut il que je le change ?(je suis passé en bi-servo de 10kg chacun), et est-ce que je prend des risques à rouler avec celui d'origine ?

Tu peux rouler sans problème avec le ressort sauve servo d'origine.
Les servo d'origines font 2x9kg. Donc les 2kg en plus ne vont pas changer grand chose.

Je ne veux pas te raconter de conneries, mais je crois que l'on monte un ressort sauve servo plus dur quand on monte un sauve servo mono bras.

A moins que ce soit quand on fait la modification de la direction pour diminuer le rayon de braquage...

Ou pour les 2

Et il est plus souvent utilisé sur les Summit ce ressort.

Ah ce sont des 2x9kg à l'origine , je croyais que c'était des 2x6kg.
De toute façon, la vitesse des hxt12 ne me font pas regretter les origine.

J'ai reçu mon ventilo moteur, je vais tester ça et je mettrai qqs statistiques de température sur avec/sans ventilo et avec/sans outwear, des que j'aurai reçu mon thermomètre IR.

Je vais enfin sortir avec les Badlands , gros bash en vue dans les dunes normandes cette semaine

@h-25 : c'est une très bonne idée de faire un BON gros run dans le sable, la poussière et la terre ...

VAL

Premières impressions sur le E-REVo récemment amélioré (rappel : cardans acier, hexa 17, Badlands, jantes 1/2 offset, servo hextronik Hx12t, Bar anti roulis tekno RC)

Le comportement de la voiture est grandement changé par rapport à l'origine.

L'apport des SERVO est indéniable : la voiture braque plus, et plus vite. Plus nerveuse sur la mise en virage plus facile de gérer les appels/ contre appels.
Avec la largeur gagnée au niveau des roues, j'ai beaucoup gagné en stabilité et en précision, je peux contrôler de grands et longs dérapages bien stables c'est super joli.

Par contre le sentiment général c'est que la voiture est moins joueuse au final. Elle part moins en wheelings qu'avant (je ne sais pas de quoi ça vient car je suis pourtant passé de 19T à 17T sur le pinion moteur), et son comportement devient plus "prévisible". Je m'étais habitué à la petite bête sauvage rebelle moi

En fait, sur les parties terre/graviers, j'ai trouvé ça super, mais sur un terrain très accidenté (herbes hautes, trous, pierres), clairement les BAR et les roues à déport ça n'aide pas, on dirait que la voiture prend trop de place, a du mal à passer partout.

Demain je teste dans les dunes et sur la plage, là ça devrait le faire.

Je te confirme que sur des terrains durs et assez plat, que les BAR sont très efficaces. Mais pour faire du bash ça ne sert à rien et en plus tu peux les arracher (Ça m'est arrivé)
Avec des jantes à déport le rayon de braquage est augmenté

Je ne sais pas si sur le E-Revo il y a la même direction que sur le Revo Platinum...La pièce [/url]TRA5343X était différente sur le Revo platinum pour diminuer le rayon de braquage.

Les butés sont réduites.


Mais si c'est le cas, tu pourrais monter les biellettes de direction sur le trou extérieur sur les palonniers pour diminuer ton rayon de braquage.



Sinon tu peux faire la modification de la direction

Tu peux voir ICI ce que ça peut donner.

@gsx : tu es sûr pour le trou extérieur ?

Sur mon Summit, il me semble que j'ai fait l'inverse sur le train arrière. En rapprochant le point d'accroche du centre du palonnier, la course longitudinale du palonnier est diminué (le diamètre du cercle autour du servo étant plus petit, les deux cordes étant parallèles, celle du diamètre le plus petit est plus courte). Cette course longitudinale réduite se traduit directement par un mouvement du palonnier du sauve-servo diminué et donc d'un angle de braquage réduit.

Quoique, en relisant ton post, il se peut que l'on dise la même chose : le "trou extérieur" étant pour toi celui à l'extérieur du chassis, pour moi ce serait celui à l'extérieur du cerle formé par le palonnier autour de l'axe du servo. En d'autre termes, la photo montrerait le montage à braquage réduit et les rond rouges : l'ancienne position.


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EDIT : effectivement, tu as raison, j'ai mélangé l'angle de braquage des roues et le rayon de braquage du véhicule.

Donc pour résumer, si on veut diminuer le rayon de braquage, il faut augmenter l'angle de braquage des roues, et donc s'éloigner du centre du palonnier.
Si en revanche, on veut augmenter l'angle de rayon de braquage (pas forcément utile, si ce n'est sur un train arrière directeur par exemple), il faut diminuer l'angle de braquage des roues et donc se rapprocher du centre du palonnier.

Oui, je suis sur de ce que je dis
Il faut qu'il mette les biellttes dans les trous les plus exterieur sur les palonniers, pour qu'à l'autre extrémité de la biellette le sauve servo puisse etre poussé encore plus loint pour avoir rayon de braquage reduit.

Avec les biellette dans les trous interieur + les jantes en 1/2 ofset, tu m'etonnes quelle bouge moins

Dommage que les palonniers Traxxas longs n'existent pas en version Sanwa/KoPropo/JR...23Ds

@Gsx : j'ai regarde, j'ai les butées larges. Et de toute façon je touche déjà la butée avec les bras de servo dans le trou par défaut. Donc dans l'état actuel des choses ça ne sert à rien de changer.

De toute façon ... Je viens de casser le triangle avant. Je suis un peu dégoûté et j'ai pas trop compris. Sur un petit saut de rien du tout (20cm) elle est retombée en travers et pis PLAC! Le triangle inférieur avant gauche sectionné, cardan sorti de la noix, soufflet déchiré ...

Donc c'est reparti ... Achat de triangles de remplacement (alu?)
Je vais me lire les posts en parlant mais si on peut me glisser des conseils ou je suis preneur.
J'ai beaucoup entendu parler des RPM je pense donc que ça doit être du costaud.
Merci de vos tuyaux !

Surtout pas en alu...
Prends direct les RPM (le top).

Il faut quelques secondes pour faire sauter les butés d'un coup de Dremel.
Vu que tu es stopé à cause du triangle, tu as tout le temps de faire toutes les modifications de la direction

SURTOUT pas de l'alu pour les triangles
Prends des RPM.

Bonne idée pour le coup de Dremel je vais faire ça (mais juste pour info j'ai jamais dit qu'elle tournait mal, ou moins bien depuis le passage en roues à déport - mais je suis d'accord qu'il n'y a rien à predre à gagner un peu de braquage)

Ok pour les RPM, c'est parti mon kikiiiiiiiii !

Tu as le kit complet pour environ 40€ FDPI sur ebay.
Mots clef ---> RPM Revo 3.3