E-REVO upgrade Hobbywing XERUN 2200kv ESC 150A

pour les photos et vidéos

h-25 a écrit:Ca fait quelques temps que je n'ai pas posté d'update, mais je suis en attente de pièces.
En fait quand j'ai commandé mes triangles RPM, je me suis fait avoir par la description des triangles arrière, c'est marqué Left/right rear A Arms, donc j'ai pensé qu'il y avait les deux côtés. MAis en fait non, c'est juste car c'est les même à gauche et à droite mais il n'y a bien qu'un seul côté....
Bref !
Pas mal de choses ont changé, entre les triangles RPM, le ventilo moteur, les pare chocs T bone, l'aileron blanc... je vous ferai plein de photos !

C'est ça quand on commence à commander trop rapidement ... J'ai fais la même y a pas longtemps



Bon et les photos dans tout ça ?

Ouais un copain de galère !!! Lol !
Je change les triangles arrière et je vous fait plein de photos promis !

A y'est !! Après 2 mois d'attente de pièces, le E-REVO est enfin remonté, et prêt à envoyer du gros lourd avec les nouveaux équipements plus costauds et les protections.

Ce qui a changé récemment :
- Triangles RPM blancs
- Pare chocs AV et AR T-Bone Racing + wheelie bar (pas montée)
- Aileron VP-Racing Blanc (grosse classe ! lol
- Ventilateur de Moteur HK
- Modification des butées de direction (suppression à la Dremel)
- inversion du sens de l'ESC et ajustement de l'orientation du moteur pour gagner en logeabilité au niveau des câbles
- Passage en 17-62 au lieu de 19-62

Place aux photos !

Butée de direction supprimée (la pièce est maintenant complètement lisse)



Ventilo Moteur


Et maintenant les photos des triangles, de l'aileron et , pare chocs T-bone et vues d'ensemble :






Vue de dessous avant du T-Bone "Rolling Stones Edition" lol


Vue de dessous arrière


Vue de dessus (ne vous fiez pas des angles apparents de pincement/ouverture, car l'objectif de l'iphone a tendance à faire un gros effet fisheye et deformer les lignes.
Cependant, un réglage est à faire quand même je pense suite au remplacement des triangles

yeah ! quelle classe comme ça, franchement j'adore mais il flotte pas un peut le radiateur sur ton moteur ?


par contre les triangle vont pas rester blanc longtemps

En fait non il ne flotte pas du tout.
A l'origine c'est vrai que le diamètre du radiateur était plus large, je l'ai un peu resserré à la main mais il n'est pas possible de faire un serrage 100% régulier donc il y'a des endroits qui n'épousent pas totalement l'arrondi du moteur.
Cependant, le radiateur est bien serré, bien calé dans les crans du revêtement du moteur, il ne peut pas bouger.

Ok sa me rassure carf sinon ton radiateur/ventilo ne sert à rien

je suis pas fan des triangles blancs mais la avec le becquet sa rends bien je trouve

les triangles RPM blancs, c'est la classe.

Ben c'est vrai qu'ils ne resteront pas vraiment blanc longtemps, mais quand ils seront sales, je les laverai et les teinterai dans une couleur foncée.

Je verrai bien des triangles RPM orange.

VAL

Ou Rose Fluo je pensais ? Avec l'aileron assorti.

>>>>MULTICOLORE<<<<

Je me fais un E-Revo Gay pride, avec l'arc en ciel ??? MDR

en plus ton combo est déjà bleue pétard

Ça fashouille

T'as changé la position des biellettes sur les palonniers ?



Tu as gagné beaucoup sur le rayon de braquage rien qu'en coupant les butés ?

Alors voila : j'ai fait la photo Avant et Après modification de la position de la biellette dans le palonnier.

En haut, c'est le réglage tel qu'il est à l'origine, et en bas c'est en modifiant la position.
Je gagne quelques degrés sur le braquage, mais ça change vraiment beaucoup en pratique, la voiture tourne beaucoup plus serré.

C'est bon ca !!!

Et tu n'as pas eu à limer ou couper quoique ce sois ????

Si, j'ai coupé les butées de la pièce de direction ref 5343



Les butées entourées en rouge : Un coup de Dremel et hop ! On en parle plus :-))

C'est déjà pas mal

Pour comparer

Je n'ai jamais osé rouler avec la direction comme sur la dernière photo

Par contre tes 2 roues sont // et ce n'est pas normal.

Mais pourquoi donc ce n'est pas normal ???

Parce que la roue intérieure parcours une distance plus courte que la roue extérieure.

Lepeople. a écrit:
L'épure d'Ackermann :

Dans un virage, les deux roues avant décrivent des arcs de cercle de rayon différent. C'est ce que l'on appelle le "braquage différentiel". L'épure d' est en fait le braquage différentiel "idéal".

A vérifier en "statique" : la roue extérieure dans le virage ne doit prendre ni pincement ni ouverture. Si toutefois c'est la cas sur votre voiture, il est possible d'y remédier en réglant la hauteur de la biellette de direction (en plaçant des rondelles sous les rotules).

S'il y a prise d'ouverture à l'enfoncement, il faut rehausser côté cellule.

S'il y a prise de pincement à l'enfoncement, il faut rehausser côté fusée.

On en avait parlé ICI

C'est bon merci !!!!