[gsxzera] B-Revo XERUN 150A 2200kv

Je te met le lien pour télécharger le nouveau tableau de calcul avec boite de E-Revo et de Revo

Le B-Revo vient de faire ses premiers tours de roue

Je suis en 4S avec un rapport de 16/38 ce qui me donne une vitesse de 73km/h (67km/h pour un Picco 26 Max Red en 16/38)

Pour le niveau d'accélération, je l'ai laissé sur 5 par défaut.

Premières impressions: Génial
Vas tester un Revo TH au beau milieu du quartier en pleine
Alors que là, personne ne se doute que j'étais entrain de faire mes premiers tests

A mon avis, ce sera parfait pour rouler sur piste

Je ne peux pas vraiment le comparer avec les Picco 26 Max ou 26 Max Red parce que là j'ai le diff central alors que je n'ai pratiquement pas rouler le diff central avec les Picco...
Il y a aussi l'effet du bruit des moteurs TH qui donne l'impression d'avoir plus de puissance, mais à mon avis (J'en suis même sur) le B-Revo est bien plus performant

Maintenant il ne me reste plus qu'à fixer le contro, parce que pour le moment il tient avec un élastique
Il faut aussi que je me fasse des cardons de charge

D'ailleurs, qu'est-ce que vous me conseillez pour le diamètre des fils pour le chargeur en sachant que je vais charger à 3,37A. (Mon chargeur ne sort que 50W sur chacune de ses 4 sorties)

Il faudra aussi que je fasse des tests pour l'autonomie.

c'est bien tout ça, à quand les premiere photo et video?
PS: merci pour le tableau je vient de le DL

Je mettrais des photos demain.
Mais bon pour le moment, j'ai roulais avec les fils randés à l'arrache...
Je pense qu'il faut que raccource les 3 fils du moteur, ou que je trouve une solution pour les fixer...

Les Lipo neuvent étaient chargées à 50%.
Aprés quelques lignes droites plein gaz, je suis à 22%.

Si je n'ai pas le temps de faire des cables de charge, je ferais tout de même une petite vidéo avec la 2ieme Lipo juste histoire de voir ce qie ca donne.

Salut Gsx,

Pour 3.3A, théoriquement du 24AWG suffit (intensité max : 3.5A). Mon chargeur charge directement sur les prises d'équilibrage à 2.5A (donc sur des fils aux sections très petites) et il n'y a pas le moindre échauffement. Fait plutôt en fonction de ce que tu as sous la main et du confort d'utilisation. Un câble trop fin s'arrache, un câble trop gros est difficile à souder suivant les prises. Avec du 16AWG, ça devrait être pas mal

@Gsxzera
Une p'tite photo de B-Revo en construction ?

Je fais ca dans un moment dès que j'arrive chez moi

Chezoit a écrit:@Gsxzera
Une p'tite photo de B-Revo en construction ?

visiblement , il n'est plus en construction !!!!

impatien de voir ce que sa va donné

Moi également j'aimerais bien voir ca, car j'ai commencé à désanodisé mon chassis pour débuter le montage de mon B-Revo !!!

Heu...Oui, il est quand même toujours en cours de construction, puisque je n'ai pas encore ranger tous les fils et que le contro tient avec un élastique



Le contro monté à la "gitane" avec un élastique
Je pense le fixer avec du velcro, sauf si avis contraire...




Il me faut aussi trouver une solution pour cette boite de réception Tekno-RC pour que je puisse l'ouvrir rapidement sans devoir dévisser 3 vis à chaque fois...


IL faut aussi que je trouve un endroit pour fixer l'inter On/Off.
Il y a bien un emplacement dans la boite de réception, mais il est fait pour l'inter d'origine du Revo, mais pas pour celui du contro...
Si vous avez des idées...




Il faut que je trouve une solution pour les fils du moteur...
Soit je les raccourcis si je laisse le contro comme ça sur la boite à vitesse, soit il me faut trouver quelque chose pour les maintenir en places, pour éviter qu'ils ne viennent frotter et s'user contre l'arceau...






L'entre dent est super facile à régler. Le pignon est un peu avancé parce que quand je l'ai monté, j'avais encore une couronne en plastique et qu'elle est légèrement plus reculée. (Je repositionnerais quand je testerais un autre rapport)


Les Brace goodsgood que je recommande pour leur finition.
Rien à voir avec les braces d'origines.

La cale moteur est parfaitement maintenue. Elle ne bouge pas d'un coté de l'autre, comme ça me le fait avec les Picco ou les moteur peuvent pencher en avant ou en arriére...

J'aime bien ce véhicule !!!

salut.
pour le velcro sous l'esc, j'ai testé et ca al'air de bien tenir.
parcontre pour le boitier de reception je n'est pas fais pareil.
je me suis pas embeter j' conserve le boitier traxxas qui contient le servo de gaz et j'y ai mis le recepteur dedans. de ce fait je peux garder mon deuxieme servo.
de plus ce boitier assez grand pour y placer du lest de maniere a equilibrer les masses car ma nano tech pese 850g

Mais c'est quoi tout ce bleu

Pour l'interrupteur, je dirais : suppression, ça fait un risque de panne en moins.
Pour les fils, je dirais, rilsan autour de l'arceau pour les tenir la haut et éviter qu'ils ne frottent. Couper les fils, c'est toujours un peu dommage si pour X raisons, tu souhaites changer de config.
Pour le boitier de réception, tu prends des grandes vis que tu coupes et que tu perce en travers, histoire de faire un montage à clips, genre :

@ darky Je n'y avais pas pensé à ça, de mettre le récepteur dans le boitier du servo des gaz, mais pourquoi pas

Les ZIPPY 5000mAh 4S1P 40C ne font "que" 566gr mais c'est clair que l'on sent bien le poids coté Lipo quand on soulève la voiture

@ Capsule Oui oui, je sais je sais pour le bleu
Maintenant que j'ai quelque chose qui devrait fonctionner chaque fois que je voudrais en faire (sauf casse) je ne compte pas tout re-demonter pour enlever le bleu

Pour l’interrupteur si le supprime, comme je fais pour allumer et pour éteindre le contro ?
Il y a aussi un petit bouton poussoir qui sert à synchroniser le récepteur et le contro au début. Donc si je supprime l'inter je ne pourrais synchroniser un autre récepteur...

Merci pour l'idée pour fermer rapidement le boitier du récepteur

Et maintenant la première vidéo

Pour rappel: Moteur 2200kv 4S rapport 16/38 avec diff central
Lien Youtube


Pour faire une petit comparaison, une vidéo du Picco 26 Max (32000tr/mm) en 16/38 avec le diff central

Gsxzera a écrit:
Revo Picco 26 Max avec diff central en 16/38 Avec le diff central on est proche du comportement du TM523

aaaaaaaaaaaaah ,


il roule enfin ce magnifique B-révo du copain Gsx... !!!!

les premieres impressions ont excellentes apparamant et c tant mieux.

l implantation a l air bonne mais ne serait-il pas plus propre de faire passer le recepteur a la place du servo de gaz pour limiter/cacher au maximum la connectique qui va au récepteur

sinon impeccable et le gros avantage de protection du B-révo par apport au E-révo est l arceau !!!!!!

tres bon boulot,


FM.

Donc si je supprime l'inter je ne pourrais synchroniser un autre récepteur...

Sans interrupteur, c'est le branchement de l'accus qui fait office de mise en route, comme sur le MMM lorsque l'on vire le bouton. Maintenant, s'il y a le poussoir en plus, dans ce cas, ça ne va pas le faire de tout couper, effectivement.

Dans ce cas, du double face et tu le colles sur un côté de l'ESC.

re-salut.
des que je peux je poste des photos mais le systeme est pas mal pour equilibrer le chassis par rapport au sauts mais le probleme est que j'ai le revo est demonte

Très chouette ton B' un beau projet !

pas mal du tout

Merci à vous tous

francois marie a écrit:les premieres impressions ont excellentes apparamant et c tant mieux.

Oui, j'ai exactement ce que je voulais comme comportement

Tout à l'heure mon neveu l'a essayé en arrivant, il l'a trouvé génial et m'a dit de ne pas chercher à le rendre plus puissant.

francois marie a écrit:l implantation a l air bonne mais ne serait-il pas plus propre de faire passer le recepteur a la place du servo de gaz pour limiter/cacher au maximum la connectique qui va au récepteur

C'est ce que me disait aussi darky

darky a écrit:
parcontre pour le boitier de reception je n'est pas fais pareil.
je me suis pas embeter j' conserve le boitier traxxas qui contient le servo de gaz et j'y ai mis le recepteur dedans. de ce fait
de plus ce boitier assez grand pour y placer du lest de maniere a equilibrer les masses car ma nano tech pese 850g

Pour ce week-end je vais le laisser comme ça et ensuite je verrais ce que je fais.

Capsule a écrit:Maintenant, s'il y a le poussoir en plus, dans ce cas, ça ne va pas le faire de tout couper, effectivement.

Dans ce cas, du double face et tu le colles sur un côté de l'ESC.

Je viens de voir qu'il y avait un petit carré de double face aux dimensions de l'inter

darky a écrit:re-salut.
des que je peux je poste des photos mais le systeme est pas mal pour equilibrer le chassis par rapport au sauts

Maintenant que je vois ton message, je me suis rendu compte que la voiture partait complètement sur la droite sur le seul saut qu'il y a sur la piste...
J'ai mis une vidéo sur le post sur la piste

Héhéhé, Gsx brushlessitateur.

Il est silencieux ton TH !?!?!?!

Vraiment performant ton bolide !!!