[gsxzera] B-Revo XERUN 150A 2200kv

Il y a aussi les 3RACING qui étaient pas mal.
(Testé moins longtemps que les GoodGood, sans jamais les avoir abîmés)

SEE-JAH a écrit:elles sont aussi vendu sans le support.
surtout que tu n'en a aucune utilité

J'ai cherché mais je n'en ai pas trouvé sans le support

T'as lien qui pourrait servir à quelqu'un d'autre ?

Les braces type Skyline ne sont plus vendus séparément.
D'ailleurs, GoodGood et Skyline c'est exactement la même chose.

Une petite idée que j'ai eu pour protéger les prises mâles de mes PK de 6mm

J'ai lu que Revotom's parlait de le protéger avec un capuchon fait avec un bout de gaine thermo, mais me connaissant, cette solution n'était absolument pas faite pour moi puisque je n'aurais pas fini de faire le fameux capuchon que je sais que je vais le perdre

Revotom's a écrit:
pour eviter que les fils des accus se touchent pendant le transport

Voilà comment j'ai fait

Une fois la PK soudée, j'ai rentré en force un morceau de durite pneumatique qui sert simplement à augmenter le diamètre.



Ensuite, j'ai mis un autre morceau de durite de plus gros diamètre, toujours rentrée en force.
Le diamètre de la durite est suffisant pour pour pouvoir connecter le coté positif même si la PK + est recouverte de 2 couche de gaine thermo.



J'ai rajouté du scotch pour la forme, mais la gaine rentrée en force ne risquait pas de s'envoler...



Le négatif coté lipo (mâle) connecté au coté négatif coté contro (femelle).

toujours pratique comme sollution pour protéger ses accus je n'y aurais jamais pensés a faire comme toi en tout cas beau travail et en plus sa reste propre

Merci

Je viens d'éditer le message pour rajouter une photo pour voir ce que ça donné une fois branché.

Par contre il faut que je trouve du chaterton noir, parce que ce bleu

allez allez Gsx,

active un peu pour finir le bolide et nous gratifier d une premiere vidéo !


FM.

Ça c'est du bon boulot !!!!!
On a l'impression que GSX est un "brushlessiste" depuis toujours

@ FM Je n'ai pas encore reçu les pignons moteur et les couronnes en aciers

Si jamais, je vais essayer de monter le pignon de 13 fournit avec le moteur, mais même en 13/36 j'ai bien peur que ce ne soit suffisant...


@ Charly76 Je me sens surtout "trouilletiste" qui a peur de tout faire exploser
C'est pour ça que j'essaye de mettre un max de protections pour éviter les cours jus

re,

si t avais pris des prises TRX t aurais pas eu a faire toutes ces modifs perso concernant la connectique...hein hein

tu te l'allonges,tu te l'allonges.... .



FM.

Normalement, je devais monter des prises Traxxas que j'avais acheté chez HK pour le MERV.
Mais comme c'était justement des prise Traxxas de chez HK et que je ne sais pas si elles sont aussi fiables que les prises Traxxas d'origines, je n'ai pas voulu prendre de risque, et c'est pour ça que j'ai acheté des PK 6mm chez mon revendeur.

Par contre les PK sont bien plus faciles à souder que les prises Traxxas. (Je sais de quoi je parle puisque j'en ai monté sur 8 Lipo pour le MERV)

Pour monter mes protections sur les connectiques ça ne prend que quelques secondes.

a choisir les pk sont bien plus pratique que celles de traxxas en tout cas c'est mon avis Et puis après chancun ces gouts

et puis une traxxas peut se déssouder comparer au pk enfin il me semble

et quand tu regarde le diametre de certain cable, les trx sont vite hors sujet

Je suis entrain de remonter la boite à vitesse, mais malheureusement je viens de me rendre compte que la couronne de la seconde (38) que j'ai bloqué était voilée à cause des 3 vis de blocages. Ce qui me donne des points durs quand les parties voilées passent sur le pignon de seconde (18)



Je vais essayer de voir si je peux la redresser en mettant 6 vis au lieu de 3 comme je l'ai fait...

tu n'as pas besoin de 6 visses, il faut juste que tu cale bien ton blocage.
la seconde trx a 6 trou ( tu me diras rrp aussi ), il faut donc que tu passe par les trou existant pour avoir un même écart entre chaque, et surtout vérifie que tes visses plaque bien le blocage sur la seconde

Les vis plaquent bien, mais c'est la couronne qui est voilée

Quand une partie de la couronne avec les vis passe sur le pignon ça bloque contre le plat qui separe les pignons de la seconde de la première parce que les vis plient la couronne contre le pignon.





C'est pour ça que je pense qu'en mettant 6 vis, je devrais pouvoir la redresser...

salut,

faut visser les visses petit a petit une apres l autre....!

et pas la 1ere a fond et apres la 2eme et la 3eme!


FM.

Oui, c'est en effet ce que j'ai fait

Demain j'essayerais de la redresser en essayant de visser petit à petit chaque vis.

J'ai résolu le problème de la boite et de la couronne de seconde qui était voilée.
En fait j'avais trop serré les 3 vis. Maintenant je n'ai plus de points durs.

Sinon je viens de recevoir le lot de pignon et de couronnes que j'avais commandé.

Gsxzera a écrit:J'ai pris des pignons RRP parce que les Teckno-RC sont plus chères.
RRP1211 11
RRP1212 12
RRP1213 13
RRP1214 14
RRP1215 15
RRP1216 16
RRP1217 17
RRP1218 18

Pour les couronnes, RRP fait un kit pignon/couronne pour thermique en 15/38, mais pas de couronne seule (Toujours je n'ai rien trouvé)
J'ai donc pris des couronnes aciers Hot-Racing

SRVO436 36
SRVO438 38
SRVO440 40

Plus le pignon de 13 fourni avec le moteur.

grace au tableau que tu n'avais envoyer il y un certain temp, j'aimerai bien voir le resultat d'un 16/34
[img][/img]

Je te met le lien pour télécharger le nouveau tableau de calcul avec boite de E-Revo et de Revo

Le B-Revo vient de faire ses premiers tours de roue

Je suis en 4S avec un rapport de 16/38 ce qui me donne une vitesse de 73km/h (67km/h pour un Picco 26 Max Red en 16/38)

Pour le niveau d'accélération, je l'ai laissé sur 5 par défaut.

Premières impressions: Génial
Vas tester un Revo TH au beau milieu du quartier en pleine
Alors que là, personne ne se doute que j'étais entrain de faire mes premiers tests

A mon avis, ce sera parfait pour rouler sur piste

Je ne peux pas vraiment le comparer avec les Picco 26 Max ou 26 Max Red parce que là j'ai le diff central alors que je n'ai pratiquement pas rouler le diff central avec les Picco...
Il y a aussi l'effet du bruit des moteurs TH qui donne l'impression d'avoir plus de puissance, mais à mon avis (J'en suis même sur) le B-Revo est bien plus performant

Maintenant il ne me reste plus qu'à fixer le contro, parce que pour le moment il tient avec un élastique
Il faut aussi que je me fasse des cardons de charge

D'ailleurs, qu'est-ce que vous me conseillez pour le diamètre des fils pour le chargeur en sachant que je vais charger à 3,37A. (Mon chargeur ne sort que 50W sur chacune de ses 4 sorties)

Il faudra aussi que je fasse des tests pour l'autonomie.

c'est bien tout ça, à quand les premiere photo et video?
PS: merci pour le tableau je vient de le DL

Je mettrais des photos demain.
Mais bon pour le moment, j'ai roulais avec les fils randés à l'arrache...
Je pense qu'il faut que raccource les 3 fils du moteur, ou que je trouve une solution pour les fixer...

Les Lipo neuvent étaient chargées à 50%.
Aprés quelques lignes droites plein gaz, je suis à 22%.

Si je n'ai pas le temps de faire des cables de charge, je ferais tout de même une petite vidéo avec la 2ieme Lipo juste histoire de voir ce qie ca donne.

Salut Gsx,

Pour 3.3A, théoriquement du 24AWG suffit (intensité max : 3.5A). Mon chargeur charge directement sur les prises d'équilibrage à 2.5A (donc sur des fils aux sections très petites) et il n'y a pas le moindre échauffement. Fait plutôt en fonction de ce que tu as sous la main et du confort d'utilisation. Un câble trop fin s'arrache, un câble trop gros est difficile à souder suivant les prises. Avec du 16AWG, ça devrait être pas mal