[gsxzera] B-Revo XERUN 150A 2200kv

aaaaaaaaaaaaah ,


il roule enfin ce magnifique B-révo du copain Gsx... !!!!

les premieres impressions ont excellentes apparamant et c tant mieux.

l implantation a l air bonne mais ne serait-il pas plus propre de faire passer le recepteur a la place du servo de gaz pour limiter/cacher au maximum la connectique qui va au récepteur

sinon impeccable et le gros avantage de protection du B-révo par apport au E-révo est l arceau !!!!!!

tres bon boulot,


FM.

Donc si je supprime l'inter je ne pourrais synchroniser un autre récepteur...

Sans interrupteur, c'est le branchement de l'accus qui fait office de mise en route, comme sur le MMM lorsque l'on vire le bouton. Maintenant, s'il y a le poussoir en plus, dans ce cas, ça ne va pas le faire de tout couper, effectivement.

Dans ce cas, du double face et tu le colles sur un côté de l'ESC.

re-salut.
des que je peux je poste des photos mais le systeme est pas mal pour equilibrer le chassis par rapport au sauts mais le probleme est que j'ai le revo est demonte

Très chouette ton B' un beau projet !

pas mal du tout

Merci à vous tous

francois marie a écrit:les premieres impressions ont excellentes apparamant et c tant mieux.

Oui, j'ai exactement ce que je voulais comme comportement

Tout à l'heure mon neveu l'a essayé en arrivant, il l'a trouvé génial et m'a dit de ne pas chercher à le rendre plus puissant.

francois marie a écrit:l implantation a l air bonne mais ne serait-il pas plus propre de faire passer le recepteur a la place du servo de gaz pour limiter/cacher au maximum la connectique qui va au récepteur

C'est ce que me disait aussi darky

darky a écrit:
parcontre pour le boitier de reception je n'est pas fais pareil.
je me suis pas embeter j' conserve le boitier traxxas qui contient le servo de gaz et j'y ai mis le recepteur dedans. de ce fait
de plus ce boitier assez grand pour y placer du lest de maniere a equilibrer les masses car ma nano tech pese 850g

Pour ce week-end je vais le laisser comme ça et ensuite je verrais ce que je fais.

Capsule a écrit:Maintenant, s'il y a le poussoir en plus, dans ce cas, ça ne va pas le faire de tout couper, effectivement.

Dans ce cas, du double face et tu le colles sur un côté de l'ESC.

Je viens de voir qu'il y avait un petit carré de double face aux dimensions de l'inter

darky a écrit:re-salut.
des que je peux je poste des photos mais le systeme est pas mal pour equilibrer le chassis par rapport au sauts

Maintenant que je vois ton message, je me suis rendu compte que la voiture partait complètement sur la droite sur le seul saut qu'il y a sur la piste...
J'ai mis une vidéo sur le post sur la piste

Héhéhé, Gsx brushlessitateur.

Il est silencieux ton TH !?!?!?!

Vraiment performant ton bolide !!!

Justement, en parlant des performances, j'aimerais bien savoir ce qu'en pense les possesseurs de E-Revo qui roulent en 4S pour savoir si les performances sont sembles

Tout à l'heure avec mon neveu on a voulu aller faire du B-Revo et du MERV.
Au moment de partir, il c'est rendu compte qu'il avait oublié la radio du MERV chez lui...
Rien de bien grave, je remonte un des SR300 de la DX3S sur le MERV...
Le problème, c'est que comme un je l'ai synchronisé sur la mémoire du SR300 du B-Revo

Je m'en suis rendu compte une fois arriver à la piste. J'ai essayé de le re-synchroniser le SR300 du B-Revo, mais sans y arriver (Il faut que je ressorte la notice de la DX3S)

Tu as pesé ta machine ?

moi je roule la plupart du temps en 4s et sa l'air de se tenir niveau perf même si c'est pas évident a voir sans être a coté !

Charly76 a écrit:Tu as pesé ta machine ?

Non, j'ai une balance qui va jusqu'à 5kg, mais elle est naze

On voit bien qu'il est un peu plus lourd qu'un Revo avec un Picco 26, mais ce qui choque le plus, c'est le déséquilibre qu'il y a coté Lipo

pika81 a écrit:moi je roule la plupart du temps en 4s et sa l'air de se tenir niveau perf même si c'est pas évident a voir sans être a coté !

Même à coté, ce n'est pas toujours facile à voir...


Je le vois avec les Picco 26 Max et 26 Max Red. Le 26 Red est plus performant, mais si on fait un départ arrêté, ce n'est pas dit qu'il gagne, justement parce qu'il est plus puissant et qu'il fait plus de wheeling que le 26 Max

oui après c'est une histoire de passage de la puissance au sol !

Et ben tu m'as bien largué dans l'avancement du projet
En tout cas excellent et merci pour les vidéos, je sais a quoi m'attendre maintenant

Tu peux nous faire un petit résumé de toute ta pignonnerie monté sur cette version ? (boite comprise)

J'essaye de faire des vidéos justement pour que ceux qui pourraient être intéressés par cette configuration, puissent se rendre compte si ça leur convient

J'ai déjà donné mes rapports, mais je te les redonne.

Pignon/couronne = 16/38 (D'autre à tester)

Seconde 18/38

Diff central 33/33 (On le compte pas puisque ça fait 0)

Diff AV ou AR 13/37 (On ne compte qu'un seul diff)

Roues de 15cm il me semble.

ps: Regardes dans les messages au dessus, j'ai mis un lien pour télécharger un tableau de calcul de rapport.

Gsxzera a écrit:Je te met le lien pour télécharger le nouveau tableau de calcul avec boite de E-Revo et de Revo

salut.
je suis allé tout comme toi tester le b_revo sur notre piste tt.
et malgre une piste tres seche donc glissante. J'ai eu 2 casses due a mon avis au transfer de puissance sur les roues.
la 1ere est je pense de ma faute casse du patin de slipper de ma couronne rrp slipper trop serre.
mais la 2eme est la casse de l'axe de rotule de la cardan de transmisson arriere.
a tu pensé a ce probleme de transfert de puissance sur les roues arriere et quelle cardans compte tu installer pour resoudre ce probleme

Je vois que tu parles d'un Xerun 2200 Sensored, mais après qu'est-ce que tu as comme rapport pignon/couronne, comme boite à vitesse (Revo ou E-Revo) et avec combien de S tu roules comme Lipo ?
Ton punch control est réglé à combien, moi je suis à 5 sur 9.

Mon slipper est réglé de telle sorte qu'il soit difficile de faire tourner la couronne à la main sans que ça ne me fasse mal au doigts.
J'ai toujours tourné comme ça avec les Picco et je n'ai jamais eu de problèmes...

J'ai finalement trouvé une solution pour pouvoir ouvrir facilement et rapidement le boitier de réception Teckno-RC

J'ai mis 2 morceaux de velcro coincés entre le châssis et le boitier.





Les vis montaient à l'envers permettent de le maintenir en place.
J'ai agrandi les trous pour que le bas et le couvercle puissent s'assembler plus facilement.



Une fois ouvert



Pour la fixation de l'antenne, c'est un morceau tube qui sert à faire des courroies.
Le tube d'antenne, c'est un morceau de gaine électrique de 2.5

bonne idée ton système

Bonne idée ca !!!

Oui, tout simple et efficace

Maintenant il faut que je trouve un endroit ou caser l'inter et ce sera parfait

Tout à l'heure, j'ai demandé à mon neveu de rouler dans l'herbe comme sur cette vidéo pour avoir un maximum de grip, en faisant des aller retour gaz à font pour voir si le moteur chauffait.
Au bout d'environ 5mm à ce rythme, le moteur était à 37°C.

+1 je note cette bonne idée de modif' du boitier Tekno Rc...

Je viens de faire un test d'autonomie et je dois reconnaître que je suis un peu déçu...
Je viens d'aller sur un terrain bien plat de 100 à 200m de long et j'ai fait uniquement des allez retour en roulant à font en permanence pour savoir exactement qu'elle était l'autonomie.

Moteur 2200kv / punch control 5 / Lipo 4S 5000mAh / rapport 16/38 15mm seulement

Je ne pense pas gagner grand chose si je monte un rapport plus court en 15/38 ou même 14/38...

Température extérieure 28°C température moteur au bout de 15mm en roulant à font en permanence 43°C