[gsxzera] B-Revo XERUN 150A 2200kv

Non, je ne savais je ne savais pas qu'il fallait roder les Lipo...

Moi non plus je ne le savais pas. Mais en même temps, comme toi je charge à moins de 1C et le summit tire pas beaucoup, donc ça s'autorode.

Plus sérieusement, je vais surement mettre de la gaine thermo noire sur les fils du moteur, parce qu'il faut reconnaître qu'ils sont moches

Si tu veux, j'ai le gaine tressée noire, je peux t'en envoyer un morceau si tu veux, MP moi ton adresse. :

@Gsxzera

SInon un full bleu ?

C'est clair que ce bleu...

Tout à l'heure je suis allé rouler à la piste pour savoir qu'elle autonomie j'allais avoir comparativement au test que j'ai fait hier soir

Gsxzera a écrit:Je viens de faire un test d'autonomie et je dois reconnaître que je suis un peu déçu...
Je viens d'aller sur un terrain bien plat de 100 à 200m de long et j'ai fait uniquement des allez retour en roulant à font en permanence pour savoir exactement qu'elle était l'autonomie.

Moteur 2200kv / punch control 5 / Lipo 4S 5000mAh / rapport 16/38 15mm seulement

Je me suis servi des chronos de la DX3S.
Un que je mettais en pose chaque fois que la voiture partait en tonneau et que je devais descendre du podium pour aller la relever, et l'autre qui tournait du moment ou j'ai allumé le contro jusqu'à ce que le cut off ne le stoppe.

Je roule précisément 20mm
En comptant le temps ou je vais sur la piste relever la voiture, que je boive un coup...Elle tient 30mm

Par contre la vitesse de pointe du 16/38 ne sert à rien puisque je suis au bout de la ligne droite alors que je suis à peine à la moitié de la course de la gâchette des gaz.

Je vais le monter en 14/38 pour voir ce que ça donne sur la ligne droite et si je gagne un peu en autonomie.

moi j'attend une commande pour tester le 15/34

Avec mon stock de pignons de couronnes je n'ai pas besoin d'attendre une commande pour faire des tests

GSX ne te laisse pas faire, tu peux tres bien avoir un beau (full) Blue Brevo!

Rassures toi, je ne compte pas me faire influencer

Je viens de voir que j'avais zappé la proposition de Capsule pour de la gaine tressée noire.
Ça à la limite je veux bien pour cacher les fils du moteur (J'envoie un MP)

J'ai une petite question, j'aimerais bien acheté 2 Lipo 4S 5000mAh à ludoche66

ludoche66 a écrit:Quand j'ai vu les 2 accus lipo 4s 5000mah quasi neuf a 40e la paire ,je n'ai pas hesité. mais ça ne rentré pas dans les logements. j'en ai racheté 2 autre au dimension .

Gsxzera a écrit:Tu as un lien ou une photo de ces Lipo 4S 5000mAh à 40€ ?

ludoche66 a écrit:voici pour gsxzera une photo des accus zippy que j'ai acheté d'occasion a 40e la paire qui ne rentre pas dans les logements

Mais ce sont des 30C... 5x30=150A en sachant que mon contro fait 150A

Est-ce que vous pensez que ça craint si je m'en sert uniquement pour rouler sur piste ?
Le seul endroit ou je roule à fond et encore, c'est sur la ligne droite qui fait 20 25m.

30c ca peut aller même si il vaut miuex avoir de la marge ...

C'est aussi ce que j'ai trouvé en cherchant.
Je suis tombé sur un forum ou un gars posait la même question. Il avait le même combo que le mien et il posait la question sur les risques de rouler avec des 5000mAh 30C.
On lui répond que ça peut passer, mais qu'il faut les surveiller pour contrôler qu'elles ne gonflent pas...

A mon avis pour rouler sur piste ça doit passer...
Je ne suis jamais à fond, même sur la ligne droite (Je tire trop long en 16/38)

Par contre c'est clair qu'elles risquent de ne pas aimer si je fais des lignes droites de 100 ou 200m plein gaz comme je l'ai fait ce lundi

Yes discussion récente. (une petite page)

Je viens d'essayer de changer de pignon moteur, mais la vis est foirée



J'ai bien vu ce post Maudi pignon

J'ai essayé de percer, mais le foret de veut pas renter

Je suis allé acheter des foret tout neufs, il n'y a rien à faire, ça ne rentre pas.
Les forets chauffent, ils bleuissent, mais je n’égratigne même pas la vis

Il faudra que j'essaye de voir un copain pour voir s'il peut me sortir le pignon avec un arrache moyeux, parce que sinon je ne suis pas dans la *****

Pour info, je l'ai vissé avec un tourne vis Hudy avec du frein filet bleu

Ouch...
Si tu n'as pas de solution, reste plus qu'à couper le pignon et ce n'est pas gagné vu qu'apparemment il est trempé.

Je suis passé voir un copain, mais son arrache est trop grand...

Il m'a conseillé d'acheter des forets dans un magasin pour professionnel parce qu'avec ceux que l'on trouve dans les magasins de bricolage, je ne pourrais rien y faire

Il m'a dit que je pouvais aussi le meuler au niveau de la vis. Comme ça je ne bousille pas le pignon et je peux essayer de percer et de tarauder de l'autre coté...

Oh m.... ! quelle poisse !! Perso je n'ai jamais mis de frein filet !! je sais pas si c'était une bonne idée si ? surtout en voulant tester différents rapport !

Pour le perçage j’essaierais avec le plus petit forêt possible et ensuite on augmente de taille petit a petit.

avant et pendant que tu perse, met un peu d'huile. et sinon moi je perce le RRP a à la dremel (au diamant)

J'ai essayé avec un petit foret, mais il a vite cassé sans même avoir enlever la moindre particule de métal

Si j'avais su, c'est clair que j'aurais pas mis de frein filet

@ SEE-JAH T'as un lien vers cet outil au diamant

moi j'appel ça des diaments, c'est avec que je perce et ça fonctionne nikel

C'est bon je l'ai eu

J'ai tout simplement fait avec une scie à métaux en sciant en biseau d'un coté puis de l'autre.
En 2mm l'affaire était faite

hé un pignon mort. c'est toujours mieux qu'un MMM

Bien joué le coup de la scie à métaux. Des fois on s'embête avec de l'électroportatif à détruire des mèches qui coûtent un bras alors qu'un simple coup de scie ou lime résout le problème.

Salut,

perso je mets tjs du frein filet bleu pour maintenir la visse d un pignon moteur.

Bien joué Gsx pour avoir solutionner ton pb !!!!


FM.

SEE-JAH a écrit:hé un pignon mort. c'est toujours mieux qu'un MMM

Je ne sais pas si je vais y arriver, mais je compte bien essayer de refaire un trou tarauder de l'autre coté.
Si la vis résistait au perçage, je pense que le pignon de devrait pas poser de problème...

Capsule a écrit:Des fois on s'embête avec de l'électroportatif à détruire des mèches qui coûtent un bras alors qu'un simple coup de scie ou lime résout le problème.

Surtout que le magasin que l'on m'avait indiqué pour acheter des foret de professionnel est à 2h aller retour de chez moi...

francois marie a écrit:perso je mets tjs du frein filet bleu pour maintenir la visse d un pignon moteur.

Je pense que le frein filet même bleu c'est fini pour moi pour cette vis

Pour éviter de que la vis ne puisse trop bouger et qu'elle ne se dévisse, j'ai entouré l’épaulement avec une bandellette de scotch alu en faisant attention de le mettre par rapport au sens de rotation du moteur.
Je viens d'aller rouler en faisant des aller retour plein gaz, ça à l'air de tenir...



Mise à part ça, j'ai monté un pignon de 14 (14/38)

Les premiers tests ne sont pas concluants...Qu'est-ce que ça rame

Maintenant vu l'heure je ne vais pas le changer par un pignon de 15. Demain je vais même aller rouler comme ça, au moins je pourrais vous dire si je gagne un peu d'autonomie en tirant plus court par rapport au 16/38.

Si tu ne veux plus de frein filet, essaye de mettre du teflon de plomberie autour de la petite vis.

Ou sinon frein filet bleu mais le prochain coup, avant de démonter : petit coup de micro-chalumeau ou de fer à souder 100W histoire de fondre la colle.

ou sinon fait bouillir de l'eau et trampe juste le pignion pendant 3 à5mn et tu devisse.j'ai fait comme ça pour mes hexa.

Mon copain me l'a dit aussi pour le téflon. Ça je veux bien en mettre, mais du frein filet, même en chauffant ça ne dit plus rien

C'est du bleu que j'avais mis...

Je pense que ça vient plus d'un problème avec l'hexa qui était mal fait, que du frein filet que j'ai mis...

J'en met par tout du frein filet bleu et ça ne m'a jamais empêché de dévisser des vis au point d'arrondir les hexa sans même avoir forcé...