[gsxzera] B-Revo XERUN 150A 2200kv

@ Marcogti & Vov Ça ne va être possible pour demain.
Je viens chercher ma nièce et mon neveu.
Mais il me faut prendre les affaires pour la semaine prochaine + les affaires de la semaine suivante pour le ski.
Donc, pas de place pour le B-Revo dans la mâle

C'est pas grave 
N'hésite pas une prochaine fois
 

(Il y a entre temps le linge à préparer que c'est greffé donc, ce n'était pas le bon jour...)

J'ai recu le disque de frein de T-Maxx. Merci à KiKiMaX

Remplacer les 3 patins du slipper par un disque de frein de T-Maxx

La matière est bien plus dure que les patins d'origines. Je suis sur que ça devrait mieux résister.


Et si tout va bien, je ne devrais plus avoir besoin de me refaire un autre patin de slipper en alu home made


Maintenant, il n'y a plus qu'à attendre le retour du soleil pour le tester

Gsxzera
c'est pas grave si tu n'est pas dispo pour ce weekend mais la proposition tiens toujours n’hésite pas si tu as besoin tu as mon contact
  

Gsxzera a écrit:Je savais que les moteurs Hobbywing consommaient plus que les moteurs Castel, mais  jamais, je n'aurais pensé que c'était à ce point



Par chance il n'y a que quelques brins qui ont été arrachés sur le fil jaune, et un morceau de gaine.
Les fils bleu et orange, n'ont que 2 petits accros.

Je pense que je vais étamer la partie dénudée et abimée sur le fil jaune, et la recouvrir avec plusieurs couches de gaine thermo.
Il faudra que je le refasse, pour passer un coup de Dremel pour lisser la soudure   

J'avais pensé changer le fil endommagé, mais je sais pas pourquoi, mais sens mal...

J'ai mis en application mon idée de l'étamage de la partie qui avait été dénudée et effiloché.



Par contre je me suis pas servi de gaine thermo, mais de scotch d'électricien.
Ensuite j'ai protégé avec des morceaux de durite.



On est allé le tester le temps de vider 3 Lipo, RAS ça fonctionne parfaitement  

belle réparation   

Belle, belle, j'aurais pu mieux faire, je m'en suis rendu compte en voyant la photo de la partie étamé. Un petit coup de Dremel ne lui aurait pas fait de mal

Mais j'ai voulu me dépêcher avec ce que j'avais sous la main pour pouvoir profiter du beau temps

on est tous presser   

vov :belle réparation

Ha bon ?

@ Gsx : le fil jaune soudé comme ça il est ça tiendra pas... c'est un coup a foutre le feu ! ta soudure doit être beaucoup plus propre que ça quitte a raccourcir le câble

boh arrête d’être médisant , il la sauver c'est l'essentiel , c'est ce que je voulais dire .

c'est pas une histoire de médisance... une mauvaise soudure c'est pas bon...

je préfère etre directe plutôt que tourné autour du pot et le jour ou il montrera des photo du B-revo cramé que je dirais " ha tu vois c'est ce que je te disais !".

voila comment ça devrais etre :


et encore c'est pas la plus belle car j'ai pas de bon fer ...

il la sauver c'est l'essentiel

Lol c'est qu'il fil coupé c'est pas un contro cramé non plus   

Ha bon et pourquoi ça ne tiendra pas dans le mesure ou le fil n'est coupé ???

L'étain sert tout simplement à regrouper les quelques fils qui ont été effilochées.
Pas à raccorder les 2 extrémités de 2 fils qui auraient été sectionnées

Sinon, je me suis me aperçu que 3 Seben Racing s'étaient décollés. Ca doit faire un bon moment que je devais rouler comme ça.
Ca se voit que je ne suis pas en 6S parce que je ne pense pas que j'aurais pu rouler bien longtemps avec les pneus décollés   

Du coup j'ai monté les Rod Rage



Quand on est arrivé, il y avait 2 gars, père et fils, avec une 1/10 et une je ne sais pas quoi 1/12 1/16 piste thermique...

Mais quel bonheur d'être passé en électrique  

Le père,  n'a pas fait plus de 20m le temps qu'on vide 2 Lipo.
Quand je le regardais entrain d'essayer de régler son carbu, il me faisait pitié de le voir faire entrain de tourner les vis de réglages au pif ou mètre dans tous les sens

Je lui ai dit d'ou venait son problème et ce qu'il fallait faire. Mais malheureusement le fils à exploser la sienne de suit après...

Le second tournait de temps en temps avant faire un tonneau magistral, qui lui cassé les fixations du moteur   
Cette pauvre voiture, dés quelle rencontrait un petit gravier elle partait en tonneau

Des pistes c'est bien joli mais si t'as une surface super lisse, bien propre, c'est même pas la peine...

ça me rend nostalgique ton histoire   

sinon , ils sont bien sympathique ces pneus   

Avec les basculeurs P2, les BAR et les push rod dans les trous à l’extérieur sur les triangles, c'est un karting

Avec les P1 c'est un bateau

ta soudure ne brille pas ce qui indique une possible soudure sèche et avec les vibration ça tiendra pas et créerais des perturbations.

@ vov

ça me rend nostalgique ton histoire

je suis sur que tu aurras encore le tourne vis dans la poche avec ton B-revo

@gsx : les seben ce décolle très vite ( trop meme ! )

GSX : je suis d'accord avec Ben, la soudure n'est pas top ... si tu n'a pas le bon matos, je te propose de me l'envoyer (j'ai un bon fer avec du bon étain) et je te réparrerais ça, avec gaine thermo etc ?

Je comprends ce que vous voulez dire pour la soudure.

Mais vous me parlez de soudure, alors que moi j'ai juste voulu faire du collage, pour que les fils effilochés soient maintenus.
Je n'ai pas compté les fils qui étaient effilochés, mais il y avait beaucoup de fils non coupés, que de fil coupés.
Pour faire simple, c'est comme vouloir mettre un plâtre alors qu'il n'y a pas de fracture, mais une plaie profonde, avec une fêlure.
Le gars il est bien amoché, il est ouvert jusqu'à l'os et pour arranger son cas, on lui scie l'os en 2

J'y ai pensé à couper carrément le fil pour enlever la partie dénudée pour les ressouder bout à bout, comme sur ta photo.
Hier soir, j'ai cherché comment il fallait faire pour souder bout à bout 2 cables AGW.
MAIS au lieu d'avoir 10 ou 15% de fils coupés, j'allais en avoir 100%, et sans être sur que la SOUDURE aller tenir...
ET il aurait surement fallu que je raccourcisse aussi les 2 autres fils, avec les même risques que les soudures ne tiennent pas...

Quand j'ai voulu enfiler le morceau de durite sur le fil jaune, comme j'avais mis trop de chaterton, la durite c'est bloquée.
Elle ne voulait ni avancer, ni reculer...Pour la sortir, j'ai du tirer dessus comme une mule. Et bien ça a tenu. Donc rien à craindre.

Vidéo faite après la réparation du fil.
On a vidé 3 Lipo sans problème.
Vu que mes Lipo en 4S sont en fin de vie, et que les prochaines se sera du 5S, et qu'il y aura donc moins de courant qui passera dans les fils, il y aura moins de chance qu'il y ai des problèmes.

@ Nico C'est sympa, mais j'ai ce qui faut pour souder proprement, et j'ai même appris à souder, dans ma jeunesse j'ai été électromécanicien. Alors des soudures j'en ai bouffé

Celle là soudure, je reconnais qu'elle est dégueulasse, mais c'est parce que je ne me suis pas pris le choux. Mais c'est promis, je la referais plus proprement



Et celle là, je l'avais faite hier, juste avant que les fils ne passent dans les pignons.
On comprend pourquoi les fixations du contro ont fini par lâcher, et que les fils ont fini dans les pignons.
Le support de carro AR aussi y est resté. Je ne sais plus ou c'est que je disais que je n'aimais pas faire des sauts, parce que je n'avais pas envie de casser, mais que mon neveu, lui, il adorait ça



On entend un truc qui kaskège sur la 2ieme vidéo. Je pense que c'est l'entre dent, je viens de le regarder, il y a peut-être trop de jeu...
On verra ça demain.

C'est pas bien de rouler sans caro ! ^^

@ gsx : Il faut voir le câble comme un tuyau : si tu réduit ta section augmente. Ici tu remplace la section par la température ton câble est abîmé donc tu as diminué ça section donc a ce point la température vas augmenté même si tu as mis de l’étain (mais je reconnais que ça fonctionne très bien). Apres oui la soudure est moche

Par contre AWG n'est pas un type de câble mais simplement la section du câble ( American Wire Gauge ). C'est toujours accompagné du chiffre (il me semble que c'est du 12 ). Et c'est très chiant a soudé si ton fer chauffe pas assez.

A part ça il marche super bien ce B-revo !   

Vivement le 5S

@Gsx: moi j'aurai coupé et mis des PK ou autres connecteurs du même genre... ^^

moi j'aime bien la 2éme vidéo   

J'aimerais bien savoir ton rapport de transmission, c'est pas marquer sur la P1 ...

salut

"vov" c'est normal que tu aimes c'est moi qui conduit  

@ Jerome06 J'y ai pensé à mettre des PK de 4mn comme celles d'origines, ou mieux, désouder la prise d'origine pour la resouder apres avoir raccourci le fil. Mais ça aurait fait trop juste en longueur...
Les fils auraient été trop tendus au niveau du moteur

@ Vov La 2ieme vidéo aurait bien mieux avec les bons réglages chassis pour tourner sur bitume. Là, comme ça, avec les P1 il faut prendre les virages large, sinon elle part facilement en tonneau.

@ Nico12 En général, je note le Set-Up dans la description  des vidéos.
Sur celles là je l'avais oublié, mais c'est corrigé.
Mais c'est vrai, qu'il me faudrait faire des liens sur la P1 qui pointent vers les vidéos en précisant le Set-Up

Config:
- XERUN sensored 4274SD 2200KV Moteur & 150A ESC
- Punch 4
- Lipo: Trunigy 5000mAh 4S 40C Flightmax
- Rapport 17/40
- Rapport de seconde 17/39
- Kit FOC
- Autonomie =.... de roulage réel 11 minutes
- Diff AV 80k WT / AR 25k WT
- Amortisseur : 700CST AV / 600CST AR
Ressort Gris AV / Bleu AR
- Roues Rod Rage série 40 (1iére)
- Roues Seben Racing MRF6 (2iéme)

j'suis en 16/40 et je marche moins bien que toi en 5s ! o_O