Re: [gsxzera] B-Revo XERUN 150A 2200kv

Ça c'est surement parce que je ne suis pas assez bordélique :honte:

Pour une remise dans le bain, ça n'a pas été concluant

enfin tu l'as retrouver cheers

en plus c'est un beau bébé Laughing

en tout cas c'est bizarre ton histoire scratch

étant novice dans ce domaine , je passe mon tour !
en tout cas courage pour la suite Wink

Je suis allé faire une petite sortie en fin d’après midi.

Je voulais continuer les tests sur ce problème de perte de puissance.

Histoire de ne pas faire bêtement des aller/retour sur un parking, j'ai trouvé un champs pas trop loin de chez moi.

https://www.youtube.com/watch?v=_Ynha7gE0-k

Malheureusement, les tests furent vite écourtés... Sad

La transmission n'a pas du tout apprécié

aie pas bon ça Sad

du coup ta résolu ton problème Question

Apparemment, ca viendrait d'une Lipo, mais j'ai pas eu le temps de re faire des tests...

Par contre, la transmission, elle je l'ai testé, et elle n'a pas du tout aimé Evil or Very Mad

[gsxzera] B-Revo XERUN 150A 2200kv - Page 15 20140210

Maintenant il y a 5 options.

1 - Je repars sur un kit pignons de seconde de Revo 3.3 Wide en 18/38 TRA5384 j'en ai pour 5 ou 6€
Et j'essaye de mettre en application mon idée sur la modification de l'axe du slipper pour pouvoir monter le ressort comme sur le slipper du E-Revo, histoire de voir si la solidé supérieure de la boite des E-Revo même en 6S est vraiment du à CE ressort...

2 - Je pars sur RRP et j'en ai pour environ 60€
- Couronne de seconde RRP8138
- Pignon de seconde RRP8027
- Kit FOC (Marche AV) TRA8029

4 - Je pars sur une boite compléte de E-Revo j'en ai pour un peu plus de 50€

5 - Je ne me prends pas le choux, je change simplement kit pignons de seconde de Revo 3.3 Wide en 18/38 TRA5384 j'en ai pour 5 ou 6€
ET je fuis l'herbe Laughing

aie , c'est méchant comme ils sont bouffé les pignons

pour ton choix , ben ça sera certainement le choix du portefeuille :money:

mais te connaissant un peu ça sera la une avec la modif' je pense :cowboy:

Je pense aussi Very Happy

Je roulerais souvent, ça vaudrait peut-être le coup d'investir dans du RRP ou une boite de E-Revo, mais pour ce que je fais...

Hummm tous depend combien de temps dur tes pignons : Si tes pignons dur 1 ans il te faudrais 5 ans pour amortir des pièces RRP ou une boite e-revo... Es que le jeu en vos la chandelle ? scratch

il va nous bricoler un truc de la mort tronçonneuse

comme ça on va tous le copier Very Happy

en tout cas c'est vrai que si tu roules peu, le rrp n'est pas nécessaire enfin c'est mon avis :siffle:

Impressionnant le carnage, plus jamais je regarderais l'herbe du même œil! lol

A ouais!! Là effectivement c'est de la purée de pignon, peut être un punch control mal réglé? Sur mon "B" j'ai roulé de nombreux packs sans rien casser c'est bizarre…ou l'effet herbe, c'est vrai que ça peut être fatale.

Le Punch était à 5

Gsxzera a écrit:Petit Rappel:

Avec le contro Mamba Monster Max, les réglages du Punch control sont 0% 10 20 30...jusqu'à 100%

A 0% on a la puissance maxi de démarrage et le mini à 100%

Avec le contro Hobbywing les réglages du push contro vont de 1 à 9

A 1 on a la puissance mini de démarrage et la puissance maxi à 9

Je disais justement qu'il me fallait le mettre à 6 ou que je vérifie le serrage du Slipper parce qu'il ne faisait aucun Wheeling, même en mettant plein gaz d'un seul coup sur du bitume très grossier.

C'est clair que c'est l'herbe la fautive (Enfin moi...)

Elle a explosé alors que le terrain n'était pas trop accidenté, alors quelle avait tenu le coup sur un terrain 100% terre complètement défoncé

J'ai fais la même chose avec le b-revo et du coup je suis passé en rrp.
Pour 50€ si tu veux j'ai une boite de e-revo que je n'ai jamais monté par peur que sa tienne pas..

Gsxzera a écrit:1 - Je repars sur un kit pignons de seconde de Revo 3.3 Wide en 18/38 TRA5384 j'en ai pour 5 ou 6€

En attendant de voir ce que je ferais avec la boite, je me suis contenté de changer les pignons de la seconde.
Par contre, j'ai monté le rapport de seconde que j'avais sur le Revo 2.5 (17/39)
Avec ma collection de pignons et de couronnes ça ne changera pas grand chose par rapport au 18/38 du Revo 3.3

Gsxzera a écrit:Et j'essaye de mettre en application mon idée sur la modification de l'axe du slipper pour pouvoir monter le ressort comme sur le slipper du E-Revo, histoire de voir si la solidé supérieure de la boite des E-Revo même en 6S est vraiment du à CE ressort...

J'en profité pour mettre en application mon idée de monter le ressort du slipper qu'il y a sur les boites de vitesse des modèles 1/8 électriques, comme le E-Revo le Summit...

Adapter le principe du slipper des E-Revo/ Summit sur la boite du Revo

Je me suis également fait un patin de slipper en alu

Patins de slipper alu fait maison

Pour le moment, je n'ai pas eu le temps de faire beaucoup de tests de toutes ces modifications, mais pour le peu que j'ai pu faire, je n'ai rien trouvé à redire.

Je viens de faire une petite vidéo pour le sujet Autonomie E-Revo/B-Revo Combo/Contro/Controleur/moteur Brushless 1/8

On peut remarquer, que pour le moment mon patin de slipper en alu fait maison fonctionne bien, et la modification du Slipper comme sur le E-Revo également

Par contre l'autonomie c'est de pire en pire

Set-Up:
- XERUN sensored 4274SD 2200KV Moteur & 150A ESC
- Punch 5
- Lipo: ZIPPY 5000mAh 4S 40C Flightmax
- Rapport 17/40
- Rapport de seconde du Revo 2.5 (17/39)
- Kit FOC
- Autonomie de roulage réel = 11 minutes
- Diff AV 80k WT / AR 25k WT
- Amortisseur : 700CST AV / 600CST AR
- Ressort Gris AV / Bleu AR
- Basculeurs LT
- Roues Seben Racing MRF6

Il ne fait pas de wheeling, mais je pense que le fait qu'il soit monté avec les basculeurs LT et que le punch soit à 5, y est pour quelque chose...

ta essayer plusieurs lipos de capacité et de marques différentes ?
si c'est le cas et que ça fait la même chose , ça ne peut être ton moteur qui a un défaut ! et peut être que chose toute bête mais est ce que ça ne serait pas ton chargeur qui ne charge pas correctement tes accus scratch

faut éliminer au fur et a mesure pour trouver la solution , je suis pas un spécialiste même un novice Laughing

mais y' a pas trente milles solution , c'est soit tes accus , ton moteur ou ton chargeur !

Mise à part des Lipo de plus de 5000mAh

J'ai tout essayé:

Gsxzera a écrit:
Toutes mes roues:
Mise à part les Badlands que je n'ai pas monté, quelque soit les roues que je monte et quelque soit le terrain sur lequel je roule, piste TT séche poussiéreuse et glissante, mouillée et collante, du bitume, de l'herbe...

J'ai toujours une autonomie de 15 à 20mm à quelques minutes prés.
Tous mes pignons/couronne:
Je n'ai pas testé toutes les combinaisons.
Mais pour les combinaisons que j'ai pu monter j'ai toujours la même autonomie de 15 à 20mn à quelques minutes prés
16/38
15/38
14/38
16/40
15/40
14/40
17/40
12/40

Toutes mes Lipo:
2 Zippy 5000mAh 4S 40C Neuves
2 Zippy 5000mAh 4S 30C D'occasions, mais jamais servi
3 Trunigy 5000mAh 4S 40 D'occasions

Toujours pareil, autonomie de 15 à 20mn

Tant que j'y suis...

Avec carrosserie
Sans carrosserie
Avec la carrosserie du Revo Platinum
Avec la carrosserie du Revo 3.3

Toujours pareil autonomie de 15 à 20mm

Je ne pense pas que ça vienne du chargeur mais pourquoi pas...

Lipo en fin de charge:

J'ai mis le Punch control à 6 mais je n'ai pas remarqué de différences...
J'ai même serré le slipper de ¼ de tour, mais il ne fait toujours pas weeling.

Mais bon, les wheeling je m'en fou un peu Very Happy

repondu ici

autonomie e-revo :

Je me demande vraiment si ça viens pas de tes accus ...

pour moi, si avec tout tes accus ça fait la même chose , c'est que ça ne vient pas de là , c'est logique ! avec un accus ou 2 je veux bien mais tous scratch

reste le moteur,le contrôleur et le chargeur après comme je l'ai je suis pas un pro mais bon faut écarter les choses au fur a mesure

Amène lui ton accu et on serra fixé :p

Un petit truc tout bête, mais génial au quel je n'aurais jamais pensé sans speedy31

Brancher une rallonge entre le XERUN et le récepteur :nickelcool:

J'ai fait avec le Y quand j'avais 2 servo à la direction, mais je n'ai besoin que d'une sortie.

[gsxzera] B-Revo XERUN 150A 2200kv - Page 15 2014-041

Je peux maintenant connecter/déconnecter le contro sans avoir besoin d'ouvrir le boitier de réception, ni d'avoir besoin de remettre tous les fils en places pour le refermer.

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Brancher le boitier de programmation devient maintenant un jeu d'enfant

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Je ne mettais jamais servi de ce boitier, parce que j'étais persuadé que c'était une usine à gaz... :honte:

Mais en fait c'est super simple et génial

J'ai utilisé le même système avec le Y, et je trouve que le boitier de programmation est assez sympa.

C'est clair que maintenant, je vais m'en servir Very Happy

J'ai fait un test tout à l'heure avec le Punch à 7

- Rapport 17/40
- Rapport de seconde du Revo 2.5 (17/39)

On est encore loin, trés loin du punch que j'avais avec le Picco 26 Max et encore plus loin du Picco 26 Max Red...
C'est un peu mieux que qu'avec le Punch à 5 ou 6, les roues AV se soulèvent un peu, mais je suis encore loin d'user l'aileron sur les wheeling.

Non, plus ça va, et plus je me dis que que le 4S c'est trop léger en dehors d'une piste TT...

Après en 4s tu peut mettre un rapport long sans soucis ! Par contre je crois que le Xerun à le frein automatique ? (quand tu relâchés les gaz automatiquement il freine un peut)